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汽车工业百年发展,虽然欧美等西方国家在燃油车时期占据了先天优势。但伴随着新能源汽车的崛起以及智能化的科技浪潮,中国汽车工业在挑战和机遇中快速发展,包括蔚来汽车等在内的各大车企,逐渐拥有了和燃油车掰手腕的底气,不管是产业化规模还是三电技术等多个方面都成绩赫然。
各大车展上,金发碧眼的老外们和各大燃油车车企老总、高管,在中国电动汽车前驻足、观望、测量,一开始大家还觉得“哇塞,厉害了”,但是现在我们都已经非常习惯和熟悉了。世界各国媒体也曾不止一次公开称赞中国汽车,甚至有媒体在拆解了之后,一针见血的表示“智能化方面,我们真的落后了”。
然而,虽然中国新能源汽车已经抢跑全球赛道,但曾经遭遇的芯片“卡脖子”桎梏,仍然犹如一把悬在心头的利剑,让车企们从不敢松懈。谁掌握核心技术,谁就拥有定价权和话语权,谁就在竞争中拥有了更多优势,更大的主导游戏的底牌。而没有核心技术的支撑,纵使供应链和产能再怎么强大,再怎么拥有雄心壮志,整个行业还是难以走的更快,走的更远。
时至今日,中国新能源汽车迈进了千万产能大关,也在动力电池、电机等多个细分领域玩的风生水起。但汽车工业复杂到超出我们的想象,不可否认的是在汽车电动智能化道路上,自动驾驶等高端车规级芯片、自主可控的操作系统、以及功率半导体等还是有点乏力。
正是因为对这个问题的深刻洞察,为了避免卡脖子现象重演,各大新势力品牌大多把自kaiyun中国官方平台主创新作为企业发展的主色调,并在创新的底色下,不断突破瓶颈,推出自主研发的多项核心技术。
就拿蔚来汽车来说,自成立以来,就将技术创新视为企业发展的核心驱动力。投入500亿元,组建了庞大的研发团队和实验室,致力于关键技术领域实现自主突破。有一说一,这么大人力、物力的投入,在各大车企中都属于是第一梯队的。
从全球视野来看,燃油车时期各大车企大多也是依靠和芯片巨头购买的方式来解决。而且任何产品从无到有,从“0”到“1”的突破难度都很大。从这里就能看的出来,蔚来对神玑NX9031等智能驾驶芯片自主自研的愿望是多么强烈,对摆脱核心技术枷锁的愿望是多么强烈。
好在经过不懈努力,蔚来汽车成功研发出了全球首颗5nm智驾芯片——神玑NX9031,这款芯片不仅运算能力强大,更在响应速度和执行效率上达到了业界领先水平,为中国新能源汽车产业在智能驾驶芯片领域树立了新的标杆。
所有的路都不会白走,巨大的投入也换来巨大的回报。除了芯片外,蔚来汽车还在操作系统层面实现了自主自控。
自主研发的SkyOS·天枢操作系统,是全球首个整车全域操作系统,开创性的将车辆智能驾驶、智能座舱、车控等系统的底层打通和统一管理,提升了车辆的运行效率和用户体验。
这一创新成果不仅标志着蔚来汽车在车载操作系统领域的重大突破,更为中国新能源汽车产业的智能化长远发展奠定了坚实基础。
另外,蔚来还在推出了智能驾驶世界模型NWM,构建了包括芯片、车载智能硬件、智能驾驶等在内的12项全栈技术布局,不断为中国汽车产业补充“芯和魂”,夯实中国电动汽车在全球舞台挺直腰杆的基础。
总之,面对激烈的市场竞争,蔚来用实际行动告诉我们只要肯付出,一切都有可能。未来已来,在这场关乎未来的角逐中,中国新能源汽车行业也需要蔚来汽车这样不怕困难“有芯有魂”的企业,坚持自主创新,坚持核心技术自主自研,用过硬的产品和技术,为行业赢得更多长远发展的新机遇。#中国汽车不能被卡脖子#
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