对于很多新能源车企来说，2023年无疑是充满考验的一年。一方面，新能源汽车市场渗透率已到达30%的增长瓶颈，另一方面，行业掀起了一场起因为特斯拉全球大降价和燃油车去库存的“价格战”，让不少车企元气大伤。但“”之下，依旧有部分车企顶住压力实现逆风翻盘。

　　1月1日，赛力斯公布了2023年12月产销快报。数据显示，12月赛力斯新能源汽车销量达42141辆，同比增长153.21%；赛力斯汽车12月销量31490辆，月度销量首次突破3万创历史新高，同比增长210.03%。1-12月，赛力斯新能源汽车销量151798辆，同比增长12.4%；赛力斯汽车累计销量已达106703辆，同比增长33.31%。

　　经历年初的销量波动后，借助AITO问界新M7的上市，下半年迎来业绩爆发增长。新M7上市以来累计大定超12万，AITO问界M9上市七天大定累计破3万，在一众Kaiyun网址 开云新能源车企中一骑绝尘。而能在“长坡厚雪”的新能源汽车赛道脱颖而出，背后是技术研发深厚积累和高研发投入对技术创新的持续推动。

　　一款产品能经受住市场长期考验，与产品性能、动力等等紧密相关。赛力斯汽车在传统整车行业深耕二十余年，在发动机、底盘系统等方面已经有足够的积累优势。而且早在2016年转型新能源汽车时，便坚定掌握核心技术、持续加码增程赛道。公司自主研发的超级电驱智能技术平台（DE-i）实现了 “一个平台，多技术路线”的解决方案，在全球拥有1000+专利布局，至今已经历3次迭代升级。行业领先的增程技术，赋能AITO 问界系列动力充沛、能耗更低、续航更长。

　　而伴随深蓝、零跑、哪吒等品牌纷纷推出增程式车型，增程已经成为当前行业的主流选择。据盖世汽车研究院预测，中国增程式市场或在明年突破百万辆规模，达到2021年增程式电动车年销量的约10倍。赛力斯汽车在增程技术方面的超前布局也得到了回报，除了在增程技术领域实现“断层式”领跑外，据QuestAuto 2023年10月数据显示，在增程车系的销量中，AITO问界M7环比增速达到132.3%，增速位列第一，深受消费者认可。

　　技术突破的背后是赛力斯汽车真金白银的投入。据悉，目前在新能源汽车领域的投入已超200亿元，仅在AITO问界项目上就投入超过120亿元。每年创新研发投入超过销售收入的10%，远高于业内同类型企业。高比例的研发支出推动赛力斯汽车技术不断创新，快速实现车型的迭代与推新。

　　展望2024年，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2024年是新能源汽车市场的大年，明年年初或将出现“开门红”的局面。相信在强大的技术实力加持下，赛力斯汽车将有望在新的一年里继续跑出加速度。