周报告 通过一边收集资料和一边学习。本周我学到了如下一些知识 首先对于车身结构特点来说吧由覆盖件梁支柱及结构加强件等焊装成的集合体为车身提供承载力。车身覆盖件作用;是封闭车身体现外观增大结构强度和刚度。 梁和支柱是用来保证车身所需要的结构强度和刚度。结构加强件用来提高个构件的链接强度。车身设计要点有结构强度与刚度要求无变形无损坏无疲劳破坏。振动与噪声要求减震降噪。耐久性和安全性轻量性轻质替代材料有高强钢铝镁合金复合材料通风及防腐蚀性穿孔防腐蚀侧向通风孔保护漆 。 然后对...

　　周报告 通过一边收集资料和一边学习。本周我学到了如下一些知识 首先对于车身结构特点来说吧由覆盖件梁支柱及结构加强件等焊装成的集合体为车身提供承载力。车身覆盖件作用;是封闭车身体现外观增大结构强度和刚度。 梁和支柱是用来保证车身所需要的结构强度和刚度。结构加强件用来提高个构件的链接强度。车身设计要点有结构强度与刚度要求无变形无损坏无疲劳破坏。振动与噪声要求减震降噪。耐久性和安全性轻量性轻质替代材料有高强钢铝镁合金复合材料通风及防腐蚀性穿孔防腐蚀侧向通风孔保护漆 。 然后对一些材料在汽车上的应用 近年来塑料在汽车上的应用越来越多巳由内外装饰件向车身复盖件和结件方面发展。例如前照面、保险杠、发动机罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门内护板和某些车身骨架构件等。甚至有些大汽车公司正在用复合材料做承载力最大的底盘车架塑料在汽车上的应用有以下 6 大优点 一、轻量化是汽车业追求的目标塑料在此方面可以大显其威。一般塑料的比重在 0.91.5 之间纤维增强复合材料比重也不会超过 2.0而金属材料的比重 A3 钢为 7.6、黄铜为 8.4、铝为 2.7。因此应用塑料是减轻车体重量的有效途径。 二、塑料成型容易可使形状复杂的部件加工简单化。例如仪表台用钢板加工往往需要先加工成型各个零件再分别用联接件装配或焊接而成工序较多。而用塑料可以一次加工成型加工时间短精度有保证。 三、塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量对强烈撞击有较大的缓冲作用对车辆和乘员起到保护作用。因此现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料以减轻外物体对车身的冲击力。另外塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的能力可以提高乘坐的舒适性。 四、通过不同组份搭配的复合材料有含硬质金属的颗粒复合材料有以夹层板材和树脂胶合纤维为主的层板复合材料和以玻璃纤维、碳纤维为主的纤维复合材料这些复合材料具有很高的机械强度可以代替钢板制作车身复盖件或结构件减轻汽车的重量。 五、塑料耐腐蚀性强局部受损不会腐蚀而钢材制件一旦漆面受损或者先期防腐做得不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板如果用塑料做车身复盖件十分适宜在污染较大的区域中使用。 六、根据塑料的组织成份可以通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂来制出所需性能的塑料改变材料的机械强度及加工成型性能以适应车上不同部件的用途要求。例如保险杠要有相当的机械强度而座垫和靠背就要采用柔软的聚胺脂泡沫塑料。更方便的是塑料颜色可以通过添加剂调色产生不同的颜色可以省去喷漆。有些塑料件还可以电镀例如 ABS 塑料具有很好的电镀性能可用于制作装饰条、标牌、开关旋扭、车轮装饰罩等。 由于上述的优点以塑料为主的汽车应当会产生。但是塑料也有自身的弱点阻碍了其应用的发展。一是改造成本问题如果从传统的大规模机械加工方式转为大规模的模塑加工方式投资不菲成本高昂。另一个更关键的问题就是环境保护材料能不能够回收金属零件到一定时候就要回炉而塑料制品能否回收再生。

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