kaiyun网站kaiyun网站从第一辆汽车的诞生开始，汽车产业的每一步发展都伴随着技术创新，而每一项技术创新都离不开创新文化的孵化、创新人才的培养。同时，每一项技术创新也都为汽车产业发展凝聚了合力，增添了活力，提供了动力。

　　近日，第五届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新指数发布会在机械工业出版社举行。

　　会上，汽车评价研究院与中国汽车工业会、中国汽车人才研究会、中国发明协会独角兽企业创新分会、机械工业出版社、中国汽车工业年鉴联合发布了“中国汽车企业创新指数”。

　　汽车评价研究院院长李庆文表示，中国汽车企业创新指数和中国汽车企业创新大会，是国内首创的汽车行业创新会议。自2017年首次发布会以来，这场专门讨论汽车创新的大会已逐渐成为中国汽车业各项创新工作的风向标。

　　得益于细致入微的调研工作、强大的专家分析团队和有关方面的大力支持，中国汽车企业创新指数为全行业提供了权威、前瞻的分析和预测，对加强企业创新活动，推动中国汽车产业的高质量发展起到了重要的指引作用。

　　经过5年来的创新指数和创新研究，关于中国汽车企业创新的规律逐一显现。具体体现在三方面：一是中国汽车工业按照需求导向，进行渐进式创新，适应了市场新需求；二是颠覆创新时代到来创造了新需求，例如眼下大热的智能电动汽车，吉利、小鹏正在研究的飞行汽车；三是中国的需求具有独特性，而这支撑了中国汽车企业、汽车产业的持续创新。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，近年来，中国汽车工业的最大收获，就是悟到了汽车创新之道，“当中国汽车产业有了创新之魂，我们才能说，整个产业都洋溢着创新所带来的自信”。

　　中国发明协会副理事长贺振福表示，面对百年不遇的变革，站在历史的关键节点上的中国汽车人，高度统一地意识到谋创新就是谋发展，抓技术就是抓未来的战略思维，实现了自主创新、主动作为的重大改变。发明创造世界，创新引领未来，今天我们看到了进入新赛道的新势力车企创业艰难但成绩喜人，看到了中国汽车产业链上的上下游持续增强的自主创新能力。

　　近年来，汽车产业与互联网、通讯、大数据、人工智能等产业之间的跨界合作愈发紧密，围绕着智能网联汽车，一张充满生机与创新活力的合作网络随之扩张，汽车产业的边界也实现了无限延伸。而产业边界的扩展，最核心的基本要素便是创新，同时，这种创新绝不是某一家企业的单兵作战，而是多个产业的高效协同。

　　正如世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授所说，建设汽车创新生态不是哪一家企业能够独立完成的。

　　未来的“新汽车”具有电动化、智能化等新生产力，要想让这些生产力发挥最大作用，就必须要建立好全新的生产关系。这意味着既要企业内各部门协调好业务关系，产业链上下游也需要更好地被整合到一起。作为“中国首创、世界唯一”的业内盛会，中国汽车企业创新大会便在其中扮演着整合产业上下游的重要角色。

　　赵福全认为，未来的汽车生态，必须要包容、开放、共享，让“聪明的车”跑在“聪明的路”上，势必要依靠生态的力量。在万物互联的时代，“新汽车”的发展生态，决定了所有的参与方都要以开放的心态，发挥自己的优势，做好资源整合。

　　中国社会科学院工业经济研究所所长史丹也表示非常认同上述观点，在她看来，汽车天然具备开放性和极强的竞争力属性。在全新的节能减排绿色发展的大环境下，汽车产业也应该思考如何构建绿色的产业链，这当中比亚迪就是最为典型的代表。现如今，绿色发展、低碳发展已经成为不可改变的方向，因此企业要提高自主创新能力，需要有意识地往这个方向努力。

　　证券之星估值分析提示比亚迪盈利能力较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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