如今已是2020年，当时所提到的未来已经变成了现在，尽管这种极具创意的技术尚未实现，但我们依然能够看到在汽车领域，正在进行着一系列的革命创新试验。

　　汽车创新最具雄心的一个领域就是自动驾驶。美国汽车工程师学会和国家公路交通安全管理局公布了自动驾驶的六级分类体系：从 0 级（完全手动驾驶）到 5 级（在任何场景中， 汽车的功能都相当于（甚至优于）手动驾驶）5 级自动驾驶汽车要求在任何场景下都无需人工干预（甚至连交互都没有）。

　　汽车行业已经在这个过程中取得了显著进步，各个制造商，如特斯拉、奥迪、凯迪拉克、奔驰和宝马生产出了 2 级自动驾驶汽车。在这种自动驾驶汽车中，驾驶员不必实际操控汽车，手不必放在方向盘上，脚也可以同时离开油门/刹车。谷歌新成立的汽车公司 Waymo 最近开始在美国亚利桑那州的公路上测试 4 级汽车，该车的所有关键安全功能都由汽车自己操控。

　　实现任意级别的无人驾驶汽车创新需要传感器、通信以及实时判读智能算法方面的技术。各个传感器需要在各种条件下保持正常工作，比如在炎热、寒冷、雪天、雨天、沙尘天气中。同时，它们还应足够简单，可以可靠工作，而不需要经常维护。

　　举个例子，对于传感器中可靠性较高的毫米波雷达而言，下图就展现了1 GHz 和 4 GHz 带宽（图 2）的测试结果，只有较宽带宽的分辨率可以测量两个相距仅有 10 厘米的目标。较窄带宽的雷达无法探测两 个不同的物体。

　　想要实现汽车0排放，则需要实现汽车的电动化，更简单地说，就是实现电动汽车。混合动力汽车是替代内燃机汽车的过渡版本，真正的终极目标是纯电动汽车。混合动力汽车与纯电动汽车具有的优势和面临的挑战大部分是一样的，因此我们可以将两者当成一块考虑。

　　充电和电池当然是混合动力汽车和电动汽车面临的关键挑战。解决方案的一部分就是功率转换。电动汽车使用的是直流电，而充电站一般提供的是交流电。充电站需要进行电流转换。充电时间最短只需一个小时，最长可能需要几天。然而，如果有合适的高能充电站，充电时间可以缩短到 30 分钟甚至更短。

　　此外，电动汽车还面临着功率挑战，制造商在努力提高电池效率，但另一边汽车配备的传感器、摄像头和信息娱乐系统也在增多，使得用电量不断上涨。为了应对这些新兴的设计和测试问题，是德科技创建并引入了创新的方法来帮助 开发人员和制造人员加速测试流程，不仅包括电动汽车动力传动系统测试，同时也包括充电基础设施测试，下图很好地展示了从源端到负载端，对于不同环节的是德科技测试方案。更多详情可前往Keysight World 2020了解。

　　汽车从最初不具备通信能力的原始型号到现在已经走过很长一段路，如今已经进入了互联 汽车的新时代。互联汽车通信不限于车内或车到云，其终极目标是车到一切（V2X）。

　　车到车：如果汽车知道周围其他汽车并能够与之进行数据通信，那么避免碰撞、实施盲点监控和交通管理的可能性会显著增大，从而能够安全地减少行车间距

　　车到电网：对于混合动力和纯电动汽车来说，能够与电网通信有很多优势。想象一下能够在非高峰时段电价最便宜的时候购买电力，或者将存储的电力转售回电力公司

　　车到设备：这会扩展汽车与智能手机之间的交互，不仅包括娱乐，还包括免钥匙进入和点火，以及共享汽车等应用。

　　车到基础设施：使用路边的指示牌可以通知驾驶员关于道路关闭、交通流量、紧急事件和其他相关信息，扩大手机的应用范围

　　车到网络：利用 V2X 服务器提供的 LTE 广播到广播消息，汽车就能够发送关于路况和危险的单播消息

　　车到行人：美国交通部定义了 86 个单独的应用，可以帮助汽车和行人（包括自行车和电动自行 车）以更安全的方式进行互动。这些应用包括允许行人利用汽车正在接收的各种基础设施信号的 移动应用，以及采用先进方式探测人行横道、盲点、路肩或其他危险位置上的行人。

　　V2X目前有两种无线通信技术，包括DSRC和C-V2X。其中DSRC已经使用超过20年，而C-V2X作为近些年来新兴发展起来的技术备受关注。

　　Keysight针对两种无线通信技术，均可提供测试方案，针对C-V2X解决方案可用于两个关键接口的协议测试和功能测试：Uu 和 PC5，同样支持拥塞测试。更多详情可前往Keysi开云全站 kaiyun网站ght World了解。

　　现代化汽车的功能特性不胜枚举。连接这些系统以及前面提到的所有其他传感器的是线束。

　　通常来说，汽车中的每个系统都有自己的专用线缆，并且通常还有自己的协议，包括控制器局域网（CAN）、FlexRay、面向媒体的系统传输（MOST）和低压差分信令（LVDS）。

　　解决线束成本和重量的一种新兴解决方案是汽车以太网。以太网是传统局域网（LAN）中一种广为人知的、深受信赖，普遍使用的解决方案。同样针对以太网，Keysight将提供发射机，接收机以及链路测试。

　　汽车行业的创新速度令人惊叹，并且前进脚步还未停歇。随着自动驾驶、电动汽车、互联 汽车和汽车以太网的快速发展，我们今天叹为观止的技术进步在几年后可能就会变得司空见惯。在不远的将来，将会出现更新甚至更令人惊叹的发展。

　　Jay Alexander /是德科技高级副总裁兼首席技术官)；严中毅 /是德科技全球副总裁兼大中华区总经理

　　我们致力于帮助开云全站 kaiyun网站企业、服务提供商和政府客户加速创新，创造一个安全互联的世界。自 1939 年惠普公司成立，到 2014 年 11 月 1 日是德科技作为一家新电子测试测量公司独立运营，我们继续秉承不变的企业家精神和激情开启新航程，鼓舞全球创新者，帮助他们实现超乎想象的目标。我们的解决方案旨在帮助客户在 5G、汽车、物联网、网络安全等领域不断创新。

　　蓝牙BLE较传统蓝牙拥有更好的信噪比，传输距离更远，通常可以达到50米，而传统的只有6~8米。蓝牙BLE功耗低，省电，数据传输量小但速率快。尽管优点多多，然而在智能家居、智能照明等领域的应用上，一直存在着距离短、组网能力差等问题。 受限于蓝牙技术的组网短板，它在智能家居应用中相对薄弱，但智能家居无疑仍然是蓝牙技术希望占领的重要应用场景。最近CSR推出蓝牙MESH技术，实现了蓝牙组网功能，且距离拉远，使其在智能家居的应用地位与日俱增。 蓝牙MES

　　这种敷同怎么敷铜？为什么我敷铜会不是圆形的？用AD9敷铜成这样的了，怎么设置求方法？ AD9圆形敷铜怎么敷铜？

　　使用4个1N4148搭建整流桥，输入50Hz的正弦波型号，幅度为10-20Vp-p。 由于二极管正向导通电压的存在，且输入波形幅度较低，所以整流桥的效率估算只有60%（输入为10Vp-p时）。请教各位该如何提高整流桥的效率呢。 目前想到的方法： 1.整流桥中二极管可采用两个并联，以减小二极管分压； 2.使用锗管替代硅管； 3.采用同步整流的方式； 整流桥效率的提升手段

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