集微网消息，1月19日，国新办举行2023年工业和信息化发展情况新闻发布会。有记者提问称，2023年我国汽车产业发展取得了突破性进展。请介绍一下相关情况？今年还将采取哪些举措促进产业高质量发展？

　　对此，工业和信息化部副部长辛国斌表示，汽车产业是我国重要支柱性产业，近年来的发展受到国内外关注，去年有很多创新产品，特别是新能源的一些创新产品成为自媒体上一个刷屏的存在。在全社会共同关注下，去年汽车产业发展亮点纷呈，应该说交上了一份非常好的答卷。一是汽车产销量首次突破3000万辆。去年全年产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高。2017年产量曾达到2900万辆，之后的几年在持续下滑，去年我们突破了3000万辆，连续15年保持了全球第一水平。2009年产量突破1000万辆，我们用了三到四年时间突破2000万辆。经过十几年的发展，突破了3000万辆，汽车零售额实现4.86万亿元，占社会消费品零售总额的10.3%，汽车制造业规模以上工业增加值同比增长13%，这些都为我国经济稳定增长作出了重要贡献。

　　二是新能源汽车继续领跑全球。2023年，新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，新车销量达到汽车新车总销量的31.6%，这就是大家说的渗透率。单体能量密度每公斤360瓦时的半固态电池也在去年实现了装车应用，新产品在去年4月上海车展的时候对外展出。车规级大算力芯片性能大幅提升，集成各种先进技术爆款产品频出，在各大车展大放异彩。去年4月，上海举行了车展，去年9月，世界新能源汽车大会在德国慕尼黑举行，在欧洲、在德国引起了强烈反响，参展的不仅有消费者，很多车企、研究机构也很关注，在展会上，有一些专业技术人员趴在车底下研究了很长时间，出来跟我们讲，中国的这些创新产品确实走得比较快、比较好，智能化水平比较高，质量也比较好，给出了非常积极的评价。

　　三是外贸出口进一步迈上新台阶。去年全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，有望首次跃居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，为全球消费者提供了多样化的消费选择。动力电池出口127.4吉瓦时，同比增长87.1%。“新三样”为中国制造业又增添了亮色，给我们争了气、长了脸。

　　辛国斌指出，在充分肯定发展成绩的同时，也要清醒地看到，外部形势上，还面临消费需求不够旺盛，一些国家和地区存在滥用贸易救济措施保护主义行径等不利因素；产业自身上，这种思路已经成为全球共识，但是在发展过程中还有一些需要进一步协调的地方；多数新能源汽车企业特别是以内销为主的企业还没有实现盈利，在产品销售自身上，也存在车用芯片等领域的一些短板。此外，智能网联汽车发展上，车路协同还不够充分，过去有一些传统思路，就是希望把车端打造为全能的、所有问题都希望通过车端来解决，中国提出实施车路云协同发展思路，该由车端解决的问题通过车端解决，该由路端解决的问题由路端解决，该由云端解决的问题由云端来解决。其中，也存在着一些无序竞争行为，部分地方和企业还存在盲目上马、重复建设新能源汽车项目情况，这些都需要引起我们高度重视，要采取有力措施来加以解决。

　　辛国斌称，关于今年新能源汽车产业发展是否还会延续去年势头，经过行业机构、研究机构、行业协会调研，得出的研究结果是比较乐观的，相关协会预计今年新能源汽车产销将达到1150万辆左右的规模，增长约20%。下一步将主要从四大方面出发加强行业管理，推动汽车产业高质量发展，一是要落实落细车购税减免等优惠政策，开展好公共领域车辆全面电动化试点和新能源汽车下乡活动，积极扩大新能源汽车消费，保持产业稳定运行；二是要支持企业开展联合创新，加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关，进一步提升产品市场竞争力；三是组织开展智能网联汽车准入和“车路云一体化”应用试点，加快路侧感知、网联云控等基础设施建设，进一步完善车端、路端、网端标准体系，进一步推动智能网联汽车商业化应用；四是进一步强化产业发展统筹布局，防范化解产能过剩风险，维护公平竞争市场秩序。

　　集微网消息，印尼经济统筹部部长Airlangga Hartarto于1月18日表示，比亚迪将投资13亿美元（约合93.53亿元人民币）在印尼建设整车厂，产能为15万辆汽车。比亚迪同日在印尼上市海豚、海豹及ATTO 3（元PLUS）三款新能源汽车。

　　东南亚是国内新能源汽车企业出海的第一站，比亚迪、长安、长城、埃安、哪吒等品牌均已进行相应布局。

　　其中，比亚迪于2022年10月首次面向泰国市场发布电动汽车ATTO 3，并于同年11月开始销售。随后又于2023年3月在泰国建设首个海外乘用车工厂，该工厂计划于2024年投产，年产能为15万辆新能源汽车。

　　数据显示，比亚迪2023年全年销售汽车3024417辆，同比增长61.9%，其中出口242765辆，同比增长334.2%。

　　自2019年以来，比亚迪乘用车已进入挪威、荷兰、瑞典、德国、法国、澳大利亚、以色列、日本、泰国、马来西亚、印度、巴西、墨西哥等国家和地区。目前的比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，技术和车型也在国际上获得多项奖项，比亚迪表示，未来比亚迪还会有更多车型走向海外。

　　为加速出海，比亚迪还向国内多家船厂递交了订单，拟在2025年前后陆续交付使用8艘大型汽车运输船。2024年1月9日，比亚迪首艘电动汽车专用汽车滚装运输船在山东烟台正式交付离港。据悉，这是比亚迪“出海舰队”的首艘汽车运输船，该船也被命名为“BYD EXPLORER NO.1”（比亚迪探索者1号）。

　　据了解，这艘船最大可装载7000辆车，于龙口港交付，在烟台港停靠并装载，随后前往深圳继续小规模装载，之后会驶往欧洲。该船由中集集团旗下中集来福士为国际主流航运公司Zodiac Maritime建造，总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，采用绿色清洁的LNG（天然气）为动力，配备两套C型LNG储存罐。比亚迪为这艘船的租用方。

　　根据计划，比亚迪将在南美（巴西、墨西哥）、欧洲（匈牙利）、中亚（乌兹别克斯坦）等多个区域市场投建更多的整车厂，加快其出海战略布局。不过，是否在印度投建整车厂，继被印度政府否决一项合资议案后，目前尚未看到明确信号；而关于美国建厂计划，比亚迪副总裁、美洲区总裁李柯曾表示，“美国市场不在我们目前的考虑范围之内。”

　　集微网消息，1月18日，今飞凯达发布公告称，为进一步完善公司在汽车铝合金轮毂的产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司全资子公司安徽今飞汽车零部件有限公司（以下简称“安徽今飞”）拟在安徽省六安市裕安区投资“年产120万件汽车铝合金轮毂建设项目”，项目总投资31,246.05万元。资金来源全部为自筹资金。

　　2024年1月18日，今飞凯达审议通过了《关于投资年产120万件汽车铝合金轮毂建设项目的议案》。

　　据介绍，该项目位于安徽省六安市裕安区高新技术产业开发区，实施主体安徽今飞经营范围包括：汽车轮毂制造；汽车零部件及配件制造；汽车零配件零售；有色金属合金制造；有色金属铸造；有色金属压延加工；有色金属合金销售；金属结构制造；金属结构销售。

　　另外，项目投资建设期为2年，根据计划，项目实施后，预计新增销售收入34,200万元，利润总额为5,256.53万元。

　　集微网消息，近日，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民表示，上汽集团2024年海外市场的销量目标为135万辆，2025年进一步提升至150万辆，未来两年还将在全球投放14款新能源车型，旗下智己、飞凡等品牌也将加入出海队列。

　　中汽协数据显示，2023年我国汽车出口再创新高达491万辆，同比增长57.9%，其中出口414万辆，同比增长63.7%，商用车出口77万辆，同比增长32.2%。

　　上汽集团2023年全年累计销售汽车5,020,865辆，同比下滑5.31%，其中全年累计出口及海外基地汽车销售1,208,242辆，同比增长18.75%，是中国汽车出海的重要力量。

　　为了更好服务出海战略，上汽集团未来3年内还将投入上百亿元，用于新建多达14艘滚装船。1月17日，上汽集团委托中国船舶集团建造的首艘滚装船建成并命名为“上汽安吉申诚号”，目前已开启首航。

　　集微网消息，近日，崇达技术在接受机构调研时表示，2023年1-9月，公司汽车电子接单额同比增长14%，加大了原有客户的供应商份额占比并导入了新客户，根据与客户的沟通及自身汽车电子产能释放进度，预计2024年汽车电子订单能有较快增长。

　　目前崇达技术在光电、汽车、手机、服务器、电脑等行业订单增速较快，其他行业整体需求变化较小，生产经营正常，订单能见度一般在3个月左右。

　　其中，汽车电子方面，崇达技术目前主要有松下（Panasonic）、普瑞均胜、泰科电子(TE Connectivity)、零跑汽车、比亚迪、LG麦格纳（LG Magna）等客户，产品主要应用在电子驱动系统、中控系统、车身电子、通讯娱乐系统等。

　　先进制造方面，珠海崇达二期（含珠海二厂和三厂）两座新厂房已封顶，主要定位于高多层板、HDI板、软硬结合板等高端板产品，重点应用于通信、服务器、智能手机、电脑等领域。珠海二厂目前在加快机器设备进厂调试验收等系列工作，预计于2024年第一季度试产，新增高多层PCB板产能6万平米/月，主要应用于通讯等领域。

　　控股子公司普诺威投资4亿元新建了m-SAP制程生产线，主要聚焦于RF射频类封装基板、SIP封装、电源模块管理、光通讯等细分领域市场。SIP封装基板事业部一期产线年第四季度成功通产，二期m-SAP新产线月连线投产，目前产能正在爬坡中。

　　集微网消息，近日，湖南裕能在接受机构调研时表示，新能源行业前景广阔，预计2024年行业整体将继续保持增长。在过去的一年，正极材料行业竞争激烈，叠加结构性产能过剩，所以2024年行业可能将面临出清，行业整体盈利水平也可能面临一定压力，对此，公司已积极采取了各类降本措施，不断加强成本控制。

　　近年来，湖南裕能施行的是资源-前驱体-正极材料-循环回收”的一体化发展思路。资源方面，公司将加快推进贵州省福泉市打石场磷矿、贵州省福泉市道坪镇黄家坡磷矿勘查环节、探转采等环节的进度；前驱体方面，公司将继续保持磷酸铁高比例自供，以巩固正极材料的高品质、高性价比优势；正极材料方面，持续推进新产品的研发和客户认证进度；循环回收方面，已设立全资子湖南循环科技有限公司开展锂电池回收业务。

　　目前湖南裕能研发的新产品主要包括超长循环磷酸铁锂产品、更高能量密度磷酸铁锂产品、磷酸锰铁锂产品等。超长循环磷酸铁锂产品应用新型碳包覆技术，有效降低产品粉末电阻率，减少铁溶出率，实现更优异的循环性能，更高的能效和恒功率放电性能。更高能量密度磷酸铁锂产品通过粒径调控技术使产品达到更优的倍率、更高的压实密度和更好的低温性能。磷酸锰铁锂产品研发进展顺利，已进入试生产阶段，粉末压实、倍率等多项性能表现优异，正在积极推进客户认证中，产线可柔性切换。

　　面对海外市场对于磷酸铁锂正极材料的接受度正在逐渐提高，湖南裕能也在与下游客户一起，审慎考虑海外产能布局。

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