在政策和市场的双驱动下，2021年将是整车热管理技术的提速之年。在“碳达峰·碳中和”的具体目标下，轻量化、电动化的新能源汽车是未来重点发展领域，热管理系统作为新能源汽车产品的研发重点，须适应更加严苛的节能降耗指标，克服制冷制热难点。模块化、集成化、标准化倾向会愈发明晰，整零合作、协同研发、合并创新将成为行业趋势。

　　6月24-25日，整车热管理行业盛会——2021第九届中国整车热管理技术年会在上海隆重召开，本届年会由中国制冷空调工业协会汽车热系统分会、嘉之道汽车主办，《制冷与空调》杂志联合主办，旨在共同推动整车热管理行业技术交流与合作。中国制冷空调工业协会副秘书长刘晓红女士、kaiyun网站中冷协汽车热系统分会会长黄国强博士、嘉之道汽车董事长徐锦泉先生分别作大会致辞和报告。

　　中国整车热管理技术年会深耕行业十余年，致力于打造国内最专业的整零合作与技术交流平台，自首届年会举办以来，一直受到业界的高度赞誉，如今已成为汽车热管理行业中的风向标。

　　今年，尽管受到疫情影响，部分客户（广深客户）未能成行，但行业同仁的技术交流热情不减，在各位的支持与关注下，第九届中国整车热管理技术年会再创辉煌：

　　权威专家首发线余位来自整车、零部件、院校、机构的热管理专家聚焦最新政策与行业热点，探讨热管理技术发展趋势。

　　位来自整车、空调、电池、零部件、院校、行业机构等全产业链的技术嘉宾与行业人参会交流；

　　内资外资零部件企业齐聚年会，展示最新产品与技术，作为重要的行业亮相机会；

　　中国制冷空调工业协会副秘书长刘晓红女士在开幕致辞中提到，随着碳排放标准的实施，汽车热管理行业须积极应对

　　等5个方面的技术创新和产品迭代研发。同时，随着细分市场的快速发展，新能源车占比不断攀升，热管理行业将迎来美好的发展前景。发展进程步履维艰，须全体业内人士携手共进，推动行业做得更大更强。

　　嘉之道汽车董事长徐锦泉在作欢迎词时强调，针对今年政策与市场背景下新的机遇与挑战，经过前期的大量调研，本届年会在热管理发展大趋势下，围绕

　　展开讨论。此外，为更好的促进热管理行业人的交流与合作，年会借助新媒体，以

　　本届年会分为四个版块，来自企业、院校的的数十位热管理技术专家，从宏观的行业趋势与政策的探讨，到前沿技术难点及解决方案的分享交流，共同打造了一场前沿技术的行业盛会。

　　黄国强博士回顾了近年来热管理产业现状，当前产业和价格下滑较大，行业呈现集中化趋势。2021年，热管理行业须面对碳排放、双积分等政策新规，迎接芯荒疫情的挑战，但同时NEV市场快速增长、补贴政策也为产业带来新的机遇。2021+，在开发模式创新上，整车系统模块化、设计标准区域化、热安全等值得思考。

　　年会次日的第三版块由空调国际中国技术中心技术总监穆景阳博士主持，围绕低温热泵空调系统技术前沿展开分享与讨论。

　　罗征先生提到，在碳达峰和碳中和的目标下，中国电动车行业将快速发展，预计2030年，全球的电动汽车产量会达到1700万。罗先生指出，纯电动汽车如今正面临里程焦虑和采暖挑战，随后，他分享了替代工质的发展趋势，并介绍了乘员舱的空气质量提升以及燃料电池的增长趋势。针对前述的问题焦点和趋势，罗先生给出了翰昂的产品解决方案。

　　赵宇博士为大家分析了汽车热管理系统的发展历史、发展趋势，随后，进一步探讨了模块化热泵空调系统的开发设计，并给出了其空调系统的台架测试结果。赵博士总结道，替代制冷剂、低温高效制热、更大制冷量输出及集成化设计是及后电动汽车热管理系统发展主要趋势，此外，应用R290制冷剂并结合补气增焓技术，可以使系统获得与CO2系统相当的制热性能以及更好的制冷性能。

　　年会次日的第四个版块，由海立新能源系统工程师陶宏博士担任主持，着重讨论了三电热管理的技术创新发展与未来趋势。

　　针对氢燃料汽车电池热管理技术，姜峻岭先生首先讲解了氢能燃料电池工作原理，紧接着，姜先生针对燃料电池冷却系统技术特点，介绍了车用氢燃料电池热管理系统，并指出了几个关键零部件及其技术要求。最后，姜先生介绍了捷氢科技的燃料电池产品并进行展望，他认为，将来氢燃料电池车的热管理技术将有三个发展方向——高效散热器的开发与应用、高度集成的冷却系统组件，以及余热利用技术。

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