kaiyun网站kaiyun网站整车集成含系统匹配和整车匹配技术，包括：底盘调校、NVH性能、安全性能等整车关键技术； 汽车组成分为：零部件、总成件、系统件、车架、底盘、车身，最后形成整车等几个层级。 传统汽车制造分为三层级，整车制造、底盘制造、车身制造。其中核心技术掌握分为：整车制造为最高、底盘制造次之，车身制造再次之。 特斯拉是全球纯电动汽车企业领头羊，一定是掌握了“三电”核心技术。但特斯拉电动汽车：1)动力电池选用了松下提供的18650电池； 2)电机采购的是台湾富田电机交流感应电机； 3)电池控制系统(BMS)才是特斯拉自己的强项。 汽车技术的核心在底盘动力技术上，而“三电”技术的要求，就是指底盘上关键技术。 新能源汽车是系统庞大技术集成的结果 主机厂一般整车科负责整车布置，性能计划，整车集成是把汽车的各个系统搭配起来构成一台牛逼的车，然而在集成的过程中，需要考虑非常多的东西，如CAE，NVH，热管理，安全，动力传递的优化等等，如果把造车该考虑的东西都考虑好了，配个燥点造型，那就是台好车。在我国的部分主机厂里，这些都考虑的不太多，他们的整车集成只不过是汽车的组装。  整车性能集成现在已经在各个主机厂得到重视。评价一个主机厂得根本研发能力，就是评价整车各系统的匹配能力。这个匹配能力就是集成能力。国外有主机厂把总布置也放到性能集成管理中来，成为一个性能。性能按照目前行业和各个主机厂的能力，一般分到17个以上，这些性能指标之间是互相耦合的，有一些是线性耦合，有一些是非线性耦合。怎么协调这些指标的设定，就是性能集成的工作内容。性能集成用中文来讲就是性能平衡，老外一般用trade off来描述。 总布置不是性能集成，总布置是几何集成。北美有主机厂把总布置放在性能集成里，作为一个单独的lay out 性能来开发。 行驶性能、安全性能、动力性、经济性、成本、制造、布置空间限制 NVH：噪声、振动与声振粗糙度（

　　部编版七年级下册语文《说和做―记闻一多先生言行片段》说课教学课件说课.pptx

　　【地方标准】DB51 T 5026-2001 成都地区建筑地基基础设计规范.pdf

　　浙教版六年级上册信息技术第12课 “韩信点兵”同余法的实现（课件）.pptx

　　原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者