在近日，比亚迪在上海举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，比亚迪汽车工程院副院长凌和平先生介绍了目前比亚迪充电技术的创新进程。

　　据比亚迪官方介绍，在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。比亚迪在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术。

　　在2015年，比亚迪率先搭载乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW。

　　并且为了解决当时充电桩电压较低的问题，比亚迪首创升压充电技术，实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。

　　现在，高电压平台是比亚迪的基础平台技术，目前完成了全品牌高电压平台布局，旗下如：汉、唐、秦、宋、海豹、腾势D9、腾势N7、方程豹豹5、仰望U8等代表车型都来自比亚迪最新800V高压平台。

　　比亚迪在近年还推出了乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。

　　对于充电速度，比亚迪表示既要持续的快，还要安全的快。为了快充安全性，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，提升了快充安全性。

　　为了解决北方开电车的小伙伴经常会出现低温充电效率慢的问题，比亚迪还首创全场景智能脉冲自加热技术。

　　在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。

　　不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

　　根据此次比亚迪官方的介绍，我们可以看到比亚迪持续创新和研发投入，给出了新能源汽车补能的中国方案，不断升级用户的全场景充电体验，对相关技术感兴趣的小伙伴可以对搭载相关技术的车型保持关注。KAIYUN网页 开云comKAIYUN网页 开云com