根据比亚迪发布的公告，比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计将为当地创造数千个就业岗位。这将是中国车企在欧洲建设的首个生产基地，并拥有先进的生产线。

　　匈牙利一直以来是中东欧十六国中和我国合作很紧密的国家，很重要的一个原因是匈牙利地理位置优越，是中东欧地区重要的交通枢纽之一，匈牙利政府把加强物流基础设施建设作为国家战略发展方向之一，不断推进多式联运物流中心建设，为此匈牙利一直都和中国保持着友好的关系，而且匈牙利是与中国签署一带一路合作备忘录的第一个欧洲国家，加上得天独厚的地理位置，使得匈牙利成为打开欧洲大陆经贸的一扇大门。

　　再加上匈牙利汽车工业历史悠久，拥有发达的基础设施和成熟的汽车产业基础，这也是为什么比亚迪选择在欧洲建设工厂的重要原因。

　　比亚迪在匈牙利设厂，这也意味着比亚迪已经吹响了进军欧洲的号角，德系油车面临生死时刻。

　　要知道，欧洲议会已经正式通过一项法律，从2035年起在欧盟范围内禁止销售全新的汽油和柴油汽车，旨在加快向电动汽车的转型，应对气候变化。这也意味着留给德系车电动化转型的时间只有12年了。

　　时至今日，德系车依然没有掌握如何制造电车的技术，油车和电车的造车思维差异太大，从本质上来说，电车产业属于互联网行业。油车造车是各个零件交给不同的供应商，然后工厂进行统一整合，但是电车是集成化的技术，把各个模块集成到一个大脑，统一指挥。从这个角度来说，电车产业是比油车产业更为复杂、技术要求更为高的产业，因为他涉及汽车制造、大数据、人工智能、互联网等多项复合型技术。

　　而且和油车相比，新能源汽车迭代升级速度更快，基本上1年一个大升级，用户购买的新能源车也可以通过OTA的方式获取到最新的功能，而这时油车所无法实现的。

　　而比亚迪早已证明了他在电车领域的龙头地位，1-11月，比亚迪累计销量达到了2,683,374辆。这意味着，距离年初其所定的300万辆年度销量目标，Kaiyun网址 开云仅相差31.7万辆。11月比亚迪乘用车累计出口30629辆，比很多新势力车企的总计月销量还要高。同时比亚迪在2022年的海外销量为6万辆左右，2023年海外销量或将为24万辆而作为对比的是，大众ID.7的国内订单才300台。

　　这也说明了比亚迪的新能源车在海外同样受到了众多用户的认可，在汽车产业向新能源转型的大背景下，比亚迪进军欧洲市场，对于德系油车来说并不是一个好消息。

　　除了比亚迪之外，明年中国众多新能源汽车品牌也将进军欧洲市场，零跑汽车不久前与发布Stellantis集团的合作，而Stellantis集团将以负责零跑汽车在海外的销售，C10车型已同步进行欧盟海外市场的认证流程，这也是零跑汽车首款和Stellantis集团合作推向海外市场的车型，而东风岚图也带着旗下岚图梦想家登陆丹麦，这也是岚图汽车在挪威、芬兰之后，Kaiyun网址 开云进入北欧市场的第三站。

　　可以看到，欧洲市场的经济发达，对新能源车的接受度会更高，众多国产新能源汽车品牌都在向着欧洲市场进发，如果德系车再不加速电动化转型，真可能重蹈智能手机革命中诺基亚的结局。

　　地震致家中土木房整体垮塌，留守老人带三个孩子在震中遇难，孩子父母在外打工

　　男子两次请婚假公司未批，办完婚礼后因旷工5天被公司开除，法院：公司支付赔偿金4.6万元

　　小杨是苏州的一名大学生，最近一个月，他在学校附近的卫生院挂了39个号，平均每天1.3个。 第一次去医院时，小杨没有任何症状，只是突然想到患白血病去世的父亲，打算求个心安。结果，