整车技术状况检测汽车整车的技术状况关系到车辆行驶的动力性经济性排气净化性操纵稳定性安全性和舒适性等使用性能因此是汽车检测诊断的重点内容之一汽车整车技术状况的变化主要表现在故障增多性能降低和损耗增加上用来诊断整车技术状况的参数如表l-l所列在诸多诊断参数中要特别选出那些与汽车的动力性经济性排气净化性操纵稳定性和安全性有关的参数进行检测分析与判断以便确定整车的技术状况汽车整车诊断参数的检测既可以整车在道路试验中进行也可以整车在室内的滚筒转鼓式试验台上进行当汽车整车在室内的滚筒式试验台上进行试验时滚筒式试验台是以筒的表面代替路面试验时通过加载装置给滚筒施加负荷以模拟行驶阻力使汽车尽可能在接近实际行驶工况下进行各项检测与试验因此汽车的动力性燃料经济性加速性滑行性制动性和车速表指示误差等均可以在滚筒式试验台上测定对汽车整车的技术状况和性能进行检测诊断时应使用整车检测设备第一节汽车侧滑的检测侧滑检测是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台从而测量转向轮的横向侧滑量而汽车转向轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响所以侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计制造的一种专门的室内检测设备车轮侧滑检验设备按其测量的参数分为测定车轮侧滑量的板式试验台和测定侧向力的滚筒试验台等两类其中滑板式侧滑试验台以下简称为侧滑试验台在我国获得了广泛应用侧滑量的板式试验台按其构造形式的不同又分为单板和双板两种汽车直线行驶时由于前轮外倾角的作用前轮在转动时会出现向外侧画圆弧滚动现象对此只有与之相反的给车轮加上一个向内侧滚动作用的适当的前轮前束值使前轮外倾角的作用与前轮前束值相互结合产生平衡作用这样可保持转向车轮直线滚动如前束外倾角不均衡时前轮无法保持直线汽车产生侧滑现象是汽车前轮的前束外倾主销后倾和主销内倾的综合作用造成的上述定位角如相对保持平衡汽车在直线行驶时车轮接地轨迹便为一直线如果各定位角配合不当不能保持相对平衡将产生破坏汽车直线行驶的外力它不但加剧轮胎的磨损而且影响行车安全因此汽车的侧滑量应不超过规定量利用侧滑试验台可以测出汽车的侧滑量从而判断汽车前轮各定位角的综合结果图1前轮外倾和前束合成的结果一侧滑试验台的测量原理现假定把两个只有车轮前束而没有车轮外倾角的车轮用一根可以自由伸缩的轴连接起来现轮轴由P位置移动至P位置后由于前束的向内侧滚动作用车轴长度缩短了可是事实上的汽车前轴是不能自由伸缩的从而迫使前轮向外侧滑见图2这样如果像图3所示那样将两个车轮分别放在可以左右滑动的滑板上前轴长度是不可以变的则轮轴从P位置移动到P位置时使车轮侧滑的力带动滑板向外侧滑移其滑移量和前轴侧滑量相等由滑板滑移量可知车轮侧滑量如果车轮只有外倾角而没有前束则情况和上述相反在实测汽车时如前轮外倾角与前束作用不平衡则滑板不是向内就是向外侧滑再根据侧滑量的大小就可以确定前束的调整量使之与外倾角平衡从而消除侧滑了侧滑试验台就是用上述原理来测量车轮侧滑的二侧滑试验台的结构侧滑试验台是汽车在其滑板上行驶过根据滑板向左右方向的移动量测定出车轮的侧滑量测试台由侧滑量的检测装置侧滑量指示装置侧滑量报警装置等组成的1侧滑量检测装置图4所示为机械式侧滑试验台指示装置与滑板是用机械方式连接在一起的侧滑量通过左右两个滑板和连杆机构等测量后被传送到指示部分滑板的长度有500mm800mm和1000 mm三种滑板表面和轮胎间产生的滑移可忽略不计依靠滚轮座圈和中间的连杆机构钟形曲柄完成左右方向等量的相对运动正前束或负前束时滑板分别向外侧或内侧移动移动后的板由于使用了弹簧复位装置能自动恢复到零的位置电气式检测装置是把滑板的位移量通过位移传感器变成电信号再经过放大与处理后传给指示装置位移传感器有自整角电机式电位计式和差动变压器式等图5所示为电气式侧滑试验台该装置是把滑板的滑移通过齿条和小齿轮组成的机构将直线运动转变为回转运动由小齿轮带动自整角电机转动一定角度以产生电信号并把同样大小的电信号传给指示机构中的自整角电机的一种结构型式指示机构中的自整角电机接受到这一电信号后立即转动同一角度即指示出滑板的滑移量2侧滑量指示装置侧滑量的指示装置也有机械式和电气式两类是把侧滑量的检测部分传输来的滑板移动量按汽车每行驶1km侧滑1m定为1格刻度正前束和负前束能分别用七个以上的刻度表示因此当滑板长为1000mm时用一个刻度表一侧滑板移动1mm滑板长度是500 mm时用一个刻度表示05mm的移动量见图6指示装置的刻度板上除用数字及符号标明侧滑量的大小及方向外还有不同的颜色把侧滑量划分为三个区间即侧滑量-3～3mkm范围涂为绿色表示良好区域侧滑量-3～-5mkm和3～5mkm范围涂为黄色表示准用区域侧滑量-5～-10mkm和5～10mkm范围涂为红色表示不良区域以引起注意3侧滑量报警装置检测转向轮侧滑量时为快速表示出检测结果是否合格当侧滑量超过规定值时报警装置能根据侧滑板限位开关发出的信号用蜂鸣器或信号灯报警因而无需再读取仪表数值以节省检测时间三侧滑试验台的使用方法1检测前的准备工作1轮胎气压应符合汽车制造厂之规定2轮胎上粘有油污泥土水或花纹沟槽内嵌有石子时应清理干净3检查侧滑试验台导线连接情况在导线连接良好的情况下打开电源开关察看指针式仪表的指针是否在机械零点上并视必要进行调整或察看数码管亮度是否正常并都在零位上4检查报警装置在规定值时能否发出报警信号并视需要进行调整或修理5检查侧滑试验台上面及其周围的清洁情况如有油污泥土砂石及水等应予清除6打开侧滑试验台的锁止装置检查滑动板能否在外力作用下左右滑动自如外力消失后回到原始位置且指示装置指在零点2检测方法1汽车以3～5 kmh的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台使前轮或后轮平稳通过滑动板2当前轮或后轮完全通过滑动板后从指示装置上观察侧滑方向并读取打印最大侧滑量3检测结束后切断电源并锁止滑动板3使用注意事项1不能让超过试验台允许轴荷的车辆通过侧滑试验台2不能使车辆在侧滑试验台上转向或制动3保持侧滑试验台内外及周围环境清洁4其他注意事项见侧滑试验台使用说明书四检测后轴技术状况除一部分汽车的后轮有前束和外倾如上海桑塔纳汽车外相当一部分汽车的后轮是没有定位的对于后者可用侧滑试验台按下列方法检测后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷1使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过如两次侧滑量读数均为零表明后轴无任何弯曲变形2如两次侧滑量读数不为零且前进和后退驶过侧滑板后侧滑量读数相等而侧滑方向相反表明后轴在水平平面内发生弯曲1若前进时滑动板向外滑动后退时又向内滑动说明后轴端部在水平平面内向前弯曲2若前进时滑动板向内滑动后退时又向外滑动说明后轴端部在水平平面内向后弯曲3如两次侧滑量读数不为零且前进和后退驶过侧滑板后侧滑量读数相等而侧滑方向相同表明后轴在垂直平面内发生弯曲1若滑动板向外滑动说明后轴端部在垂直平面内向上弯曲2若滑动板向内滑动说明后轴端部在垂直平面内向下弯曲4后轮多次驶过侧滑试验台滑动板每次读数不相等说明轮毂轴承松旷对于后轮有定位的汽车仍可按上述方法检测后轴是否变形和轮毂轴承是否松旷只是在检测结果中减去定位值剩余值即为后轴弯曲变形造成的五汽车侧滑量检测标准及检测结果分析1检测标准国家标准GB72581997《机动车运行安全技术条件》对车轮侧滑量的要求如下用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量其值应≤5mkm 2检测结果分析检测中若滑板向内移动表明前轮外倾太大或负前束太大若滑板向外移动表明前束太大或负外倾太大第二节制动系的检测与诊断制动系是汽车的一个重要组成部分对汽车行驶安全起着重要的作用在汽车的使用中制动系各部分零件的磨损变形断裂及维护调整不当等将会导致制动失灵制动效率下降制动跑偏等故障从而影响行车安全甚至会造成生命财产的损失所以对汽车制动性能必须进行定期检测以便发现问题及时维修本章将讨论汽车制动性能的道路试验设备和方法室内试验设备和方法及检测标准及检测结果分析根据国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定机动车可以用制动距离制动减速度和制动力检测制动性能检测设备有五轮仪制动减速度仪和制动试验台制动性能的检测方法有台试法和路试法两种方法用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时须在道路试验中进行称路试法使用制动试验台进行检测的方法称为台试法一制动性能的道路试验设备和方法1五轮仪的类型及特点使用五轮仪可以在道a name=baidusnap0/a路上/B对汽车制动性能进行检测五轮仪有两种类型一种是机械式它由传动机构机械记录机构时间信号发生器即机械式电时钟机构等部分组成有的还附带踏板式压力记录机构这种类型的五轮仪其记录纸带的进给长度和车辆运动的距离成正比而纸带上记录的时间信号的数目是和运动时间成正比的试验时可根据需要来改变这两者之间的比例关系以保证测量的精度另一种是电子式的其中又分金属膜纸带记录式和数字显示式其共同特点是测量数据的处理简便直观而且精度较高使用方便近几年还出现了一种电子式第五轮速度分析仪它可以用来测量汽车在行驶过程中各个速度间隔内例如间隔5或10 kmh汽车的累计行驶时间距离和燃料消耗量用以分析和比较汽车的使用工况用五轮仪检测汽车制动性能可以测得在规定制动初速度下从开始踩着制动踏板开始到车辆完全停住为止所走过的制动距离和制动时间比仅仅由在路面上测量车轮拖压印长度决定制动性能的原始方法前进了一大步但该试验费时费力制动性能的道路试验是依靠五轮仪等实验设备其优点是直观简便不需要大型设备和厂房它的缺点是路试法只能测出整车的制动性能对于各轮制动性能的差异虽能从拖压印作出定性分析但无法获得定量数据对于制动性能不合格的车辆不易诊断故障发生的具体部位检测出的制动性能受驾驶员操作方法路面状况气候条件等的影响比较大且对试验用车有不良影响2五轮仪的结构电子式的五轮仪主要由电子记录仪部分和传感器部分组成并附带一个脚踏开关传感器部分的作用是把汽车行驶的距离变成电信号其结构如图7所示主要由支架减振器轮子连接装置和传感器组成轮子为充气轮胎式安装于支架上非接触式第五轮仪传感器主要是有一个光学系统和电池组成光电探测器是由于路面图像的移动使光电池输出宽带随机信号其主频与车速成正比关系通过空间滤波器将与车速成正比的主频检出送入仪表进行速度运算