汽车检测与 2、驱动轮输出功率 维修专业 （1）驱动轮输出功率的检测 ⑦汽车的额定扭矩和额定功率取用汽车使用说明书提 供的数据 ⑧按附录C（标准的附录）提供的方法，将实测驱动 轮输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出 功率 ⑨对η VM或η VP低于允许值的车辆，允许复测一次 （2）驱动轮输出功率的试验 ①将底盘测功机按附录B中表B2的设定速度，依次设 定试验速度直至额定功率车速(表B2如表6-3所示) ②将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽 车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低 车速稳定运转

　　（8）校正驱动轮输出功率 ◆底盘测功机为模拟汽车在非稳定工况下运行的阻 力，按汽车质量匹配的当量惯量 ※当量惯量指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽 车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量

　　1、检测参数 ◆汽车动力性采用驱动轮输出功率作为检测参数 ◆驱动轮输出功率用底盘测功机检测 2、评价指标 ◆汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩（最大扭 矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率作 为评价指标 3、检测工况 ◆检测工况采用汽车额定扭矩和额定功率的工况 ※即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速 所对应的直接挡（无直接挡时指传动比最接近于1的 挡，下同）车速构成的工况

　　汽车检测与 1、通用试验条件 维修专业 （3）台架准备 1）底盘测功机应符合附录A（标准的附录）的要求 ②底盘测功机的测试精度要求 ◆速度测量误差±1% ◆扭矩测量误差±2% ③底盘测功机控制精度要求 ◆测试工况的速度控制误差为±0.5km/h ◆测试工况的速度稳定时间应大于30s ④底盘测功机应能显示并打印出各测试点的设定速 度值、实际速度值、扭矩值和功率值 ⑤底盘测功机应标明其传动系统的损耗；风冷式涡 流机应标明可连续工作的时间及提供冷却风扇的功率 损耗特性

　　汽车检测与 （3）结构与工作原理 维修专业 1）框架与滚筒装置 ②双滚筒试验台 ※支承汽车两边驱动车轮的滚筒各为两个的试验台， 称为双滚筒试验台 ※与测功器相连的滚筒称为主动滚筒，左右两侧的 两个主动滚简之间装有联轴器；处于自由状态的滚筒 称为从动滚筒，左右两侧各一个 ※双滚筒试验台的滚筒直径要比单滚筒小得多，一 般在185mm ～400mm之间 ※测试精度较单滚筒试验台低一些 ※双滚筒试验台具有车轮在滚筒上安放、定位方便和制造

　　5.1.3 试验方法 汽车检测与 3、汽车车轮滚动阻力（Ffi）——反拖测试 维修专业 （3）测定车轮滚动阻力（Ffi） ◆分别测定试验车辆从动轴和驱动轴的载荷 （Gc、Gq） ◆将测试汽车的从动轮或驱动轮置于底盘测 功机滚筒上，拆下驱动轮半轴（测驱动轮时）， 变速器置于空挡，放松驻车制动器，启动底盘 测功机反拖装置，从30km/h速度起，以每 10km/h的速度为一测试点，逐点测试，直至反 拖装置的最高速度，重复测试三次 ◆按附录B中表B4记录并整理测试数据（表B4 如表5-6所示）

　　5、加速时间 （1）根据测试汽车的整备质量选定底盘测功机的 相应当量惯量，即 转动惯量=汽车平移惯量非驱动轮转动惯量-滚 筒转动惯量 （2）将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上。 （3）货车、客车直接挡加速时间测定： ①起动汽车，逐步加速并换至直接挡，待车速稳 定在30km/h时，全力加速至该车型最高车速的80% ◆按附录B中表B6记录其累计加速时间（表B6如 表5-8所示） ②重复测定二次，取均值 ③整理测试结果，绘制加速性能曲线、汽车底盘传动系阻力（Fti）——反拖测试 ◆将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，变速 器置于空挡，放松驻车制动器，发动机熄火 ◆启动底盘测功机反拖装置，以40~50km/h的速度 反拖汽车驱动轮及滚筒系统10~30min ◆利用底盘测功机反拖装置带动汽车驱动轮转动， 从30km/h速度起，以每10km/h的速度为一测试点， 逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三 次 ◆测试汽车车轮滚动阻力 ◆按附录B中表B5记录并整理测试数据（表B5如表 5-7所示）

　　5、加速时间 （3）轿车起步连续换挡加速时间测定： ①起动轿车，从初速度0km/h开始起步，连 续换挡，全力加速直至车速100km/h ◆按附录B中表B7记录加速时间（表B7如表5-9 所示） ②重复测定二次，取均值 ③整理测试结果，绘制加速性能曲线）组成 ◆一般由框架与滚筒装置、举升与制动装置、测 功装置（功率吸收装置）、测速装置、控制与指示 装置、惯性模拟装置、安全辅助装置和标定装置等 组成 ◆有些 滚筒式底 盘测功试 验台，还 设有反拖 装置

　　（2）类型 ◆按测功装置中测功器形式不同，可以分为 水力式、电力式、电涡流式 ◆按测功装置中测功器冷却方式不同，可以分为 风冷式、水冷式、油冷式 ◆按滚筒装置承载能力不同，可以分为 小型式、中型式、大型式、特大型式

　　4、限值 ◆在上述检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与 相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功 率的限值 5、汽车动力性合格的条件

　　1、通用试验条件 汽车检测与 维修专业 （1）环境状态 ◆环境温度0℃～40℃ ◆环境湿度＜85% ◆大气压力80～110kPa （2）仪器、设备 ◆温度计、湿度计、气压计、饱和蒸汽压计以及底 盘测功机 （3）台架准备 1）底盘测功机应符合附录A（标准的附录）的要求 ①底盘测功机滚筒直径（d）应在310~380mm范围内 ◆用于允许轴载质量小于3t车辆的底盘测功机，其 滚筒间距（L）应不大于500mm ◆用于允许轴载质量大于3t车辆的底盘测功机，其 8 滚筒间距（L）应不大于600mm

　　5.1 汽车动力性检测 5.2 汽车经济性检测 5.3 汽车车轮侧滑检测

　　5.4 汽车制动性检测 5.5 汽车车速表指示误差检测 5.6 汽车前照灯检测 5.7 点燃式发动机汽车排气污染物检测

　　（1）启动底盘测功机反拖装置，以30 km/h的速度 暖机运转10~30min （2）测定测功机传动系阻力（Fci）： ◆利用底盘测功机反拖装置带动测功机传动系空转， 从30km/h速度起，以每10km/h的速度为一测试点， 逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三 次

　　6、滑行距离和时间 （4）按附录B中表B8分别记录车-台系统自V1滑行至 V2的时间和距离（表B8如表5-11所示） （5）重复测定二次，取均值

　　6、滑行距离和时间 （1）选定底盘测功机的相应当量惯量 （2）根据车型分类选定试验车辆滑行初速度V1和终 速度V2（见表5-10），在底盘测功机上设定V1 、V2 值 （3）将试验车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上， 起动汽车，加速至高于设定的滑行初速度V1后，变速 器置于空挡，利用车-台系统贮藏的动能，使车-台 系统继续运转直至设定终速度V2

　　2、驱动轮输出功率 汽车检测与 维修专业 （1）驱动轮输出功率的检测 ①在底盘测功机上设定检测速度vM或vP ②将检测汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽 车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车 速稳定运转 ③将油门踏板踩到底，测定vM或vP工况的驱动轮输出 功率 ④测取读数：待汽车速度在设定的检测速度下稳定 15s后，方可记录仪表显示的输出功率值 ◆实际检测速度与设定检测速度的允差为±0.5km/h ⑤在读数期间，扭矩变动幅度应不超过±4% ⑥按附录B（标准的附录）中表B1记录环境状态及检 测数据（表5-2）

　　1、通用试验条件 汽车检测与 维修专业 （3）台架准备 1）底盘测功机应符合附录A（标准的附录）的要求 ⑥底盘测功机应标明其加载装置的特性及适用车型 ⑦配有机械惯量模拟系统的底盘测功机，应在各个惯 性飞轮上标明其序号及模拟惯量值，并提供底盘测功机 的主要旋转部件和涡流机转子的转动惯量 ⑧具有反拖装置的底盘测功机，其反拖速度应可在 10~100km/h范围内调节；其反拖扭矩的测量误差为±2%， 反拖速度的测量误差为±0.5% 2）测试前应对照所用底盘测功机的使用说明书检查、 调整各运动部件，使其处于良好状况 3）测试前应对底盘测功机进行检定和校准 4）测试前应利用试验车辆带动底盘测功机空转动 11 10~30min，以使底盘测功机各运动部件的工作温度正常

　　1、通用试验条件 汽车检测与 维修专业 （4）测试车辆的准备 ①车辆的装备应符合制造厂技术条件的规定 ②车辆空载 ③车辆使用的燃料和润滑油的牌号、规格应符合制造 厂技术条件的规定 ④轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定。轮胎花纹 深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出轮胎 帘布层的破裂和割伤 ⑤检查空气滤清器状况，允许更换空滤器滤芯 ⑥测试前，车辆必须进行预热行驶，使其各运动部件、 润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件规定的温度状态。 测试时可设置外加风扇向汽车发动机吹拂 ⑦关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置

　　（4）额定功率 ◆标准环境状态下，制造厂根据发动机用途和特点， 在规定的额定转速下所规定的总功率 （5）净功率 ◆发动机带有本身实际工作所需全部附件时所输出 的校正有效功率 （6）实测驱动轮输出功率 ◆在实际环境状态下，底盘测功机测得的汽车驱动 轮输出的功率，不含轮胎滚动阻力和底盘测功机传动 系阻力所消耗的功率 （7）校正驱动轮输出功率 ◆实测驱动轮输出功率校正到标准环境状态下的功 率

　　5.1.3 试验方法 汽车检测与 2、驱动轮输出功率 维修专业 （2）驱动轮输出功率的试验 ③将油门踏板踩到底，分别测定各设定速度 的驱动轮输出功率 ④测取读数。待汽车速度在设定速度下稳定 15s后，方可记录仪表显示的输出功率值 ⑤按附录B中表B2记录环境状态及试验数据 （表B2如表5-3所示） ⑥按附录C提供的方法，将实测驱动轮输出功 率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功 率（如前所示） ⑦绘制驱动轮输出功率曲线 汽车动力性检测 汽车检测与 5.1.1 有关定义 维修专业 ★国家标准《汽车动力性台架试验方法和评 价指标》（GB/T 18276—2000 ），规定了在 用汽车动力性台架试验方法和评价指标 （1）实测有效功率 ◆发动机在实际环境状态下所输出的功率 （2）校正有效功率 ◆实测有效功率校正到标准环境状态下的功 率 （3）总功率 ◆发动机仅带维持本身正常运转所必须的附 件时所输出的校正有效功率

　　（3）结构与工作原理 1）框架与滚筒装置 ◆滚筒通过两端的轴承安装在框架上 ◆框架是底盘测功试验台机械部分的基础，一般 由型钢焊接而成，座落并固定在地坑内 ◆底盘测功试验台有单滚筒和双滚筒之分 图5-1 ①单滚筒试验台 ※支承两边驱动车轮的滚筒各为一个的试验台， 称为单滚筒试验台 ※单滚筒试验台的滚筒直径一般较大，多在 1500mm ～2500mm之间 ※测试精度较高，使用不方便开云网站 Kaiyun开云网站 Kaiyun