云辇是中国古代的帝王座驾，云辇二字正是比亚迪为追求出行的极致追求，融合当代的先进技术，提出的一种全新的车身控制系统。比亚迪创始人王传福先生就表示“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史”。

　　云辇车身控制系统弥补了国内的技术空白，并且让国产汽车的车身控制系统超越了国外水平，这是意义非凡的事情，云辇技术的出现也让比亚迪整体产品体验大幅度提升。

　　目前来说比亚迪云辇技术有云辇-C、云辇-A和云辇-P，我给大家具体讲解一下，云辇这三种技术对驾乘体验有哪些升级。

　　首先就是云辇-C，云辇-C的代表车型主要在腾势品牌上面，比如腾势D9、腾势N8，在一些过弯道或者碎石特别多的盘山路段以及减速带这些上面，云辇-C可以有效减少路面震感，让整车的舒适度大大提升，驾乘体验很优秀。

　　包括提升操控性方面，比如过弯时支撑性很好，云辇-C加持下，可以让侧倾减小。

　　云辇-A搭载在腾势N7上面，搭载的iCCT智能舒适控制技术，有效的抑制了抬头点头，乘坐很舒适，而且制动和驱动合二为一，即使在弯道的姿态中，也可以很稳健，可以说是跑山利器。

　　云辇-P搭载在比亚迪仰望U8上面，仰望U8作为比亚迪重磅旗舰，可以说各方面表现都是极其优秀。越野是调整车身为山地模式，自动提升车身高度，轻松通过各种障碍物，而且在一些极限场景，比如1.9米的限高，云辇-P可以打开超低模式，轻松通过，全国99%以上的停车场都可以通过。

　　豹5和KAIYUN(com)开云U8都是云辇-P，云辇-P可以通过调节车身，即使是在一些不平整的露营地，云辇-P可以通过露营调平把车身调节平整。

　　此外云辇还有云辇-X技术，云辇-X是全主动控制技术，像车身跳舞、三轮行驶这些功能都可以实现，像保时捷最新的主动悬架管理系统（PASM）技术也是通过车身“跳舞”展示车身控制水平，事实说明比亚迪在车身控制系统上面已经进入国际先进水平，引领车身技术的发展。

　　云辇技术通过智能化和电动化加持，比西方传统的车身控制系统更加智能、更加好用，这也是云辇技术的亮点所在，而且比亚迪会更注重安全上面的考量，通过控制高度、刚度、阻尼等多方面来减少车身的晃动，在提升舒适体验的同时，还确保车身的安全，云辇技术给整车带来了升维的安全能力。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　苹果首次对外公开芯片实验室：自研芯片是过去20年里苹果最深刻的变化之一

　　2-1！2-2！亚冠一夜2队出线%禁区假摔！马宁明察秋毫：从判点球到改黄牌，亚冠执法零误判

　　OpenAI首席运营官：人工智能被夸大了，不可能一夜之间带来实质KAIYUN(com)开云性的商业变革

　　官方打脸！海口规划2.6万亩、投资600亿的“超级项目”，只撑了三天！

　　Surface Laptop Go 3体验：性能升级 轻巧机身续航给力