培训材料时间:2009年3月20日整车技术介绍整车整车技术介绍汽车的定义：汽车是由自身的动力装置驱动，通常指具有4个（或4个以上）车轮的非轨道、无架线车辆。汽车的构造：通常来说，汽车由四部分组成：动力总成、底盘、车身及其附件、电子电器系统。整车参数整车技术介绍“R”点坐标整车技术介绍动力总成一般来说，动力总成包括发动机和变速箱。发动机是使输送来的燃料燃烧而发出动力的部件。通常，发动机被誉为整车的心脏，它的质量直接影响着整车的等级。变速箱是接收发动机的动力并经过转化而输出的装置。也有的车，像纯电动汽车的动力产生装置是电机，而没有变速箱，但有差速机构。整车技术介绍发动机整车技术介绍发动机整车技术介绍变速器变速器的型式：手动、自动手动变速器自动变速器整车技术介绍CVTDCT自动变速器AMT整车技术介绍1、离合器可以有以下传递动力的方式：摩擦作用——摩擦离合器；液体传动——液力耦合器；磁力传动——电磁离合器；其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。2、摩擦离合器的类型1）按从动盘的数目分类单盘式离合器只有一个从动盘。双盘式离合器有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。2）按压紧弹簧的结构形式分类螺旋弹簧离合器压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。膜片弹簧离合器压紧弹簧是膜片弹簧。整车技术介绍行驶系统的组成和类型行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。现代许多轿车和客车没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身。货车，客车等有车架，车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3种从纵梁形状和结构特点，又可分为周边式车架、X形车架和梯形车架整车技术介绍车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。车桥类型1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开式两种；2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。转向桥转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。支持桥既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。整车技术介绍车轮定位1．转向轮定位的功用和定位参数1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束2．主销后倾角γ转向后地面对车轮的侧向力对主销形成一个转矩，使前轮回正的作用3．主销内倾角β主销内倾角的作用是：使前轮自动回正；使转向操纵轻便；减小转向盘上的冲击力4．前轮外倾α前轮外倾角的作用是：1）防止车轮出现内倾；2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；3）便于与拱形路面接触；5．前轮前束两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。6．后轮的外倾角和前束1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损轮胎与轮辋整车技术介绍轮胎型号：185／60R1486H185：胎面宽（毫米）60：扁平比（胎高胎宽）R：子午线：负荷指数（表示对应的最大载荷为530公斤）H：速度等级（表示最高安全极速是210公里／小时）轮胎对车辆的影响：安全；油耗；噪声；振动；舒适性；操控性能；排水性能轮辋型号：6JX146：轮辋名义宽度；J:轮廓代号；X：一件式轮辋；14：轮辋名义直径整车技术介绍悬架悬架的组成（1）弹性元件——起缓冲作用；（2）减振元件——起减振作用；（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。双向作用筒式减振器;充气式减振器阻力可调式减振器整车技术介绍麦弗逊式前独立悬架，多连杆式后独立悬架，圆柱螺旋弹簧双向作用筒式减震器整车技术介绍转向器型式：齿轮齿条式，循环球式转向助力型式：液压助力；电控液压助力；电动液压助力；电动助力汽车转向系统的类型和组成1．机械转向系统机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。2．动力转向系统动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力作为转向能源的转向系统。动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的整车技术介绍制动系统的组成1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等4）制动器——产生制动摩擦力矩的部件。较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置制动系统的类型1）按制动系统的功用分类（1）行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置（2）驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置（3）第二制动系统——在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置（4）辅助制动系统——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置2）按制动系统的制动能源分类（1）人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统（2）动力制动系统——完全依靠发动机动力转化成的气压或液压进行制动的制动系统（3）伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统按照制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种传能方式的制动系统可称为组合式制动系统，如气顶液制动系统制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器；按安装位置可分为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器只用于驻车制动和缓速制动。整车技术介绍1、鼓式制动器和盘式制动器1）鼓式制动器轮缸式制动器；领从蹄式凸轮式制动器；楔式制动器2）盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种钳盘式制动器：定钳盘式制动器浮钳盘式制动器整车技术介绍助力式（直接操纵式）伺服制动系统其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压。1.线.气压助力伺服制动系统气压助力伺服制动系统内有液压和气压两套系统，且都是双回路。其助力作用依靠压缩空气而产生。动力制动系统的特点是：驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不是制动能源。动力制动系统有气压制动系统、气顶液制动系统和全液压动力制动系统三种机械制动系统目前主要用于驻车制动，因为驻车制动系统必须可靠地保证汽车在原地停驻，并在任何情况下不致自动滑行。这一点只有用机械锁止方法才能实现。 利用后轮鼓式制动器为驻车制动器，用驻车制动操纵手柄控制驻车制动 前后轮制动力分配: 制动力调节装置主要有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，这些阀一般都串联在后轮制动器的促动管路中 整车技术介绍 汽车防滑控制系统－－ABS ABS部件的结构及其工作原理 1）车轮转速传感器（简称轮速传感器） 电磁感应式轮速传感器 由永久磁铁、磁极、线）电子控制器（ECU） 3）制动压力调节器 整车技术介绍 驱动桥的组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部件组成。 结构类型 1）非断开式驱动桥 当车轮采用非独立悬架时，驱动桥采用非断开式。非断开式驱动桥也称整体式驱动桥。 2）断开式驱动桥 当驱动轮采用独立悬架时，两侧驱动轮通过弹性悬架与车架相连，车轮可彼此独立上下跳动。主减速器壳固定在车架上，半轴与传动轴通过万向节铰接，传动轴又通过万向节与驱动轮铰接，称为断开式驱动桥。 驱动桥按其功能特点可以分为独立式驱动桥和变速驱动桥 独立驱动桥的特点是主减速器、差速器、半轴等都安装在独立的驱动桥壳内。 变速驱动桥的特点是变速器与驱动桥两个动力总成布置在同一壳 体内。 整车技术介绍 主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式: 功用:降低转速，增大转矩；改变转矩旋转方向； 结构型式: 1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器； 2）按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式； 3）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 常用的齿轮型式:斜齿圆柱齿轮,曲线齿锥齿轮 准双曲面锥齿轮差速器 差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要 1、齿轮式差速器 组成：差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。 2、强制锁止式差速器 3、防滑差速器: 防滑差速器按其工作原理可分为转矩敏感式防滑差速器、转速敏感式限滑差速器和主控制式防滑差速器。 整车技术介绍 万向节和传动轴 万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等） 万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节 汽车上应用较多的是刚性万向节 十字轴式刚性万向节 准等速万向节和等速万向节 双联式万向节 ，三销轴式万向节 等速万向节 球叉式万向节，球笼式万向节 （固定型球笼式万向节（RF节） ，伸缩型球笼式万向节（VL节） ）三枢轴—球面滚轮式等速万向节 挠性万向节：依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉 传动轴的组成： 传动轴、花键轴、滑动叉、中间支承和万向节叉等共同组成了传动轴 整车技术介绍 车身 车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。 车身壳体 1．车身壳体按受力分类 1）非承载式车身 其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。 2）半承载式车身 其结构特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车架所承受的一部分载荷。 3）承载式车身 其特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。 整车技术介绍 车门 车门是车身的重要组成部件之一。按其开启方式可分为：顺开式、逆开式、水平滑移式、上掀式、折叠式和外摆式等。 座椅 座椅的作用是支承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适。座椅由骨架、座垫、靠背、头枕和调节机构等部分组成。 头枕也是座椅的一部分，是汽车后部受撞击时限制人的头部向后甩动的安全装置，头枕可降低颈椎受伤的可能性。安全带 汽车上最常用的是三点式安全带。带子由结实的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带和绕过人体胯部的腰带两部分。在座椅外侧和内侧的地板上各有1个固定点，第三个固定点位于座椅外侧支柱上方。 气囊系统 气囊系统通常称为辅助约束系统（简称SRS），可与安全带一起对前排乘员提供有效的保护。对于未佩戴安全带的乘员，气囊系统的防护作用是有限的；而对于佩戴安全带的乘员，气囊系统可以有效地减轻头部的受伤。近年来，有些汽车为了提高其安全性，还设置了侧面气囊系统。 整车技术介绍 电子电器 汽车仪表 车速里程表、发动机转速表、机油压力表、燃油表、冷却液温度（水温）表等，与各种信号灯一起安装在仪表板上，称为组合仪表 整车技术介绍 电子电器 照明及信号装置 作用：照明道路、表示车辆宽度和车辆所处的位置、照明车厢内部、指示仪表以及夜间车辆检修等。此外，在转弯、制动、会车、停车、倒车等工况下，还应发出光亮或音响信号，以警示行人和其他车辆KAIYUN(com)开云KAIYUN(com)开云