今年前九个月，中国汽车厂家共向国外销售了340万辆汽车，意味着中国已经超过日本和德国成为世界上最大的汽车出口国。这当中出口的排头兵，就是咱们的新能源汽车。作为世界新能源汽车领军企业的比亚迪，是怎么应对海外出口蓬勃发展的这一局面的呢？近日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就比亚迪海外事业接受了媒体专访，让我们看看李总是怎么说的。

　　实际上，比亚迪的海外事业起步远比国内众多的汽车企业要早，早在1998年，比亚迪就在荷兰成立了欧洲总部，目前比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹目前已经遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市，长期的海外拓展让比亚迪对于海外市场的重要性有着更为深刻的认知，也对海外市场的市场环境差异、消费环境差异以及文化环境差异等有着更清晰的洞察。

　　在李云飞看来，比亚迪是一个技术驱动的公司，海外事业的发展不仅仅只是在当地卖出一辆汽车，更是应该通过技术储备、垂直整合、完善渠道等措施，在产业链、供应链等环节扩大产业优势，确保比亚迪的长远竞争力。

　　最能体现比亚迪的竞争力的莫过于比亚迪车型在海外的售价，现在比亚迪在海外的车型售价都比国内高出不少，在欧洲甚至与A豪华品牌基本相当，已经成为了海外高端人群购买新能源汽车的首选汽车品牌。这验证了技术驱动路线走向海外的非常明显的优势，这个优势是别人学不来、抢不走的，专属于自己体系的一种能力。

　　也正是因为如此，比亚迪的海外事业发展得以不断提速。2022年7月，比亚迪进入荷兰、日本；8月进入德国、瑞典、泰国、柬埔寨；9月进入约旦；10月进入老挝、印度；11月进入摩洛哥；12月进入马来西亚。到了今年，比亚迪宣布将在泰国和巴西投资生产基地，2024年投入运营。

　　当然，目前比亚迪在海外主力销售的车型还有些少，海豚参数图片）和元PLUS的成绩比较亮眼，海豹正在迎头赶上。根据业内专家的预测，比亚迪今年的海外出口有望完成24万辆左右，比起去年的不到6万辆，增长4倍以上。相信随着比亚迪夯实国内市场之后，会在明年重点扩充海外渠道，把更多的新车、好车推向海外市场。

　　对于比亚迪在海外市场发展的战略问题，李云飞最后总结道，技术驱动作为比亚迪的核心竞争力，只要一直坚持下去，就能持续扩展全球市场，为全球消费者带来更为出色的产品和服务。

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　　总的来说，从李总的专访来看，比亚迪对于海外事业的发展是一种“慢功出细活”的态度，并不是说不追求海外的整车销量，而是力求在技术领先的基础上，打下一个市场，就占领一个市场，宁愿脚步放慢一些，但是基础也要打得格外扎实。如此，才是退可攻进可守。

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