中国汽车工业协会最新数据显示，11月，我国新能源汽车产销均突破了150万辆，新动能助力下，自主品牌在乘用车市场的单月市占率已突破六成。

　　市场结构进入深度调整，打破合资垄断，借力新能源，自主品牌正在价格、产品、技术上拿回主动权，展开集体攻势，刚刚迈过新能源千万辆门槛的比亚迪，成为引领者。

　　规模化效应以及垂直整合能力，并依托较为完备的全产业链优势，让比亚迪在成本方面更加游刃有余，成为跨国车企所学习的对象。

　　聚焦新能源技术，DM-i 让其跑出圈，并快速起量，刀片电池也让其在自给自足的供应链中更稳定、更高效。

　　电动化的上半场，比亚迪取得压制性的胜利，迈入智能化的下半场，规模、成本同样重要，但不是制胜的核心。下半场拼刺刀，千亿砸向智能化技术研发，迈上电动化的台阶后，比亚迪想要讲好下半场的故事。

　　最新销量数据显示，11月比亚迪新能源汽车销量为50.68万辆，同比增长67.86%，连续两个月单月销量突破50万辆；今年前11月，比亚迪累计销量为375.73万辆，已完成了年度销量目标（约360万辆），全年将冲击400万辆的规模。

　　规模是汽车行业的制胜法宝，由此带来的成本、研发、市场优势等助力比亚迪在多个方面也站在行业前列。

　　究其产品结构，20万元以下的价格市场，是比亚迪的“舒适区”，主打10万至20万元区间的王朝+海洋占总体95%以上，牢牢占据着定价权和主导优势；同时借力插混技术的优势以及市场本身的快速增长，比亚迪在几年时间内整体销量规模增长近10倍。

　　提及20万元以下的价格地带，这是行业公认的比亚迪“腹地”，每款新产品进入几乎都会被拉到台前，与比亚迪的某款车型对比。

　　将尖刀对准合资车企，上述情况成为常态，也就意味着在中国车市最火热的15万级市场中，合资的存在感渐弱，比亚迪在带领着更多自主新能源品牌冲锋陷阵，并在加速“出海”的脚步中，向全球市场输出。

　　根据易车网数据，今年10月，丰田、大众和比亚迪位列全球汽车品牌销量前三，1~10月比亚迪跻身全球前五。

　　曾几何时，全球销量排行榜上难觅中国汽车品牌身影，借力新能源弯道超车，比亚迪改写了这一车市格局，让更多欧美品牌、日系品牌看到了中国汽车产业的进步。

　　以比亚迪为代表的中国车企，凭借技术创新、全产业链优势、以及在新能源汽车赛道上惊人的成长速度，正在改写全球汽车产业格局。

　　电动化的上半场，于海内外而言，比亚迪已经在双市场中成为先行者、引导者，而接下来，如何打赢下半场，则更加关键。

　　十余年的技术路线探索，让智能电动汽车发展的路径越发明晰，经历电动化上kaiyun半场后，智能化下半场已来。

　　今年一月的比亚迪梦想日上，王传福也表示是比亚迪率先喊出“上半场是电动化，下半场是智能化”的口号。比亚迪的智能化，到了必须突围的时刻。

　　在当下国内车企比拼开城数量、用端到端上车开创新的想象空间之际，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生透露，比亚迪现在第一重视的就是智能化。半夜经常接到董事长王传福的电话，两人交流主题几乎都聚焦于智能化，此前双方聊的更多是动力技术。

　　上半场累积的优势，让比亚迪在下半场的布局中，拥有了更多的主动权，在智驾领域的投入可谓是大手笔。

　　目前，智驾研发团队拥有超过4000名工程师，研发实力稳居行业前列，同时比亚迪计划投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶，构建起坚固的技术壁垒。

　　千亿支持下，整车智能化将成为比亚迪的发展重心，通过自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型，并自建超算中心，将智能驾驶提升到比亚迪在三电领域的相当水平。

　　在策略kaiyun上，比亚迪秉持着内部赛马、封闭开发、供应商协作等多种方式，开始补课。

　　近日，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”已在全国范围内开通无图城市领航（CNOA）功能，实时捕捉并处理道路环境信息，可实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为，是比亚迪智驾领域的又一突破。 比亚迪在智能化方面还强调开放合作，卡位市场，其豪华越野品牌方程豹第二款车型豹8搭载了华为的智能化技术，全系标配华为ADS3.0高阶智驾系统，明年一季度实现城区智驾领航辅助功能。

　　一手斥巨资坚持核心技术自研，另一手又积极拥抱华为等科技公司，比亚迪在智能化下半场有望持续带来惊喜。

　　上半场积累的优势持续释放，值得注意的是，除了庞大的利润下支撑其豪掷千亿，规模也是比亚迪在发展智能化方面有着其他企业望其项背的优势。

　　人工智能领域的竞争，核心是数据之争。而比亚迪和特斯拉拥有目前最大的智能电动汽车保有量，这些在路上跑的车辆所产生的数据，将为企业持续优化智能化体验升级，提供更大助力。正是如此，比亚迪、特斯拉等头部车企，对于目前市场保有量较少的新势力而言，在发展智能化方面有着指数级的领先优势。

　　随着市场竞争愈发白热化，身处中国市场的车企已达成共识，2025年前后汽车行业格局之争将分出胜负。

　　如今，率先占据电动化领先优势的比亚迪正全力加速向智能化领域狂飙，试图在新能源汽车的下半场竞争中再次领跑。

　　站在千万辆基础上，来到汽车产业竞争的下半场，比亚迪的故事，不想止于规模。在未来三年规模、成本和技术的决战中，比亚迪要把每一块木板做长。