长城汽车Hi4-Z以纵置双电机混联架构为核心，融合超长续航、快充技术、高效能耗与强劲动力四大优势，全面满足通勤与轻越野双场景需求。通过全球首拆活动，Hi4-Z展示了突破性技术成果，包括领先的三挡DHT变速器、59.05kWh高容量电池及创新非承载式车身设计，为越野电动化树立新标杆，引领智能混动越野未来。

　　在泛越野汽车领域，如何在通勤与轻度越野的双重场景中实现动力平衡？如何应对长续航需求、电量焦虑和越野驾驶安全的多重挑战？长城汽车通过一场聚焦“Hi4-Z全球首拆”的盛大活动，直击泛越野技术痛点，全面展示了Hi4-Z技术的创新突破和解决方案。

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　　近日，长城汽车全新Hi4-Z纵置双电机混联架构在哈弗技术中心完成全球首拆。这一活动由中汽信息科技（天津）有限公司与长城汽车联合举办，吸引了包括清华大学、合肥工业大学、中国汽车工程学会等机构的专家学者参与。长城汽车CTO吴会肖以及多位技术负责人，从动力、电池与底盘三个关键技术层面，对Hi4-Z的技术优势进行了全方位解读，全面揭示了其核心技术细节。

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　　自2024年10月22日坦克秋季技术发布会以来，Hi4-Z作为为泛越野用户量身定制的超长续航越野平台，以“长续航、快充、高效能耗与强劲动力”的四大核心优势备受瞩目。本次全球首拆活动，全面展现了长城汽车在智能混动越野领域的领先地位，为破解越野电量焦虑提供了技术范本。

　　Hi4-Z采用2.0T/3.0T发动机、前215kW与后240kW双电机，以及独创的三挡DHT纵置变速器，开创了全球首款最短纵置变速器的先河。这一动力系统历时两年研发，融合了35项专利技术，显著提升了变速器结构的集成度。其后桥驱动技术突破性地支持800低压充电，满足了泛越野用户200公里长续航的需求。

　　中国汽车工程学会专务秘书长葛松林对Hi4-Z的创新动力技术给予高度评价，指出其解耦电四驱系统在行业内处于领先水平，充分展示了长城汽车对动力技术的极致追求。

　　长城汽车Hi4-Z搭载了容量高达59.05kWh的电池包，纯电续航里程突破201公里，轻松满足日常通勤需求。其独特的“8+4”电池安全结构，采用多重高强度钢护板与吸能材料相结合的设计，能够应对复杂越野场景中的各种极端考验，抗冲击性能达行业标准的6倍以上。

　　活动现场的快充测试中，Hi4-Z以15分钟快速充电提供120公里续航的表现，显著领先同类车型，进一步缓解了用户的充电焦虑。清华大学张金换教授也对Hi4-Z电池的高强度设计给予高度评价，认为其安全性和可靠性在业内首屈一指。

　　Hi4-Z采用非承载式车身，结合五大分区保护模块，构建起了99%高强钢比例的“钢铁骨架”，极大增强了整车的耐用性与安全性。针对越野场景的复杂路况，长城汽车创新研发出迪翁桥架构，不仅增强了整车动力，还提升了车辆的越野性能，为驾驶者提供安心畅快的越野体验。

　　长城汽车凭借对技术创新的坚持和对品质的执着追求，将Hi4-Z这一划时代的混动越野平台推向市场。从技术研发到全球首拆，长城汽车用1800多天的潜心研发，攻克了数十项技术难题，以超越行业标准的高尖技术，为中国越野和汽车产业树立了新的标杆。

　　通过Hi4-Z，长城汽车不仅为用户提供了更智能、更高效的越野解决方案，也彰显了中国汽车品牌在全球市场的技术自信。未来，长城汽车将继续引领越野科技的创新潮流，与用户携手，共赴智能汽车的非凡未来。

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