“目前国家的固定资产投资力度很大，促成了商用车行业的快速发展。但是在快速发展过程中，却存在着不少的问题。”全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长李大开在两会期间呼吁国家提高商用车行业的技术标准，以促进商用车行业的健康发展。

　　“十一五”期间我国商用车行业实现了高速发展。以重卡为例，2010年产销量均超过100万辆。但在商用车行业一片繁荣的背后，一些不利于整车和关键零部件技术发展的现象日益凸显。在利益的驱使下，众多技术水平落后、原材料和能源消耗大的企业纷纷进入商用车及其零部件行业，盲目建厂，盲目扩大产能，造成资源的浪费和环境的污染，同时也使市场陷入以价格为主要竞争手段的怪圈，严重制约了创新能力和技术研发的提升，影响行业进步。

　　面对商用车市场的快速发展和高端化趋势，由国家工信部发布的《商用车生产企业及产品准入管理规则》已于今年1月1日开始实施。规则不仅提高了商用车生产企业及产品的准入门槛，同时在资金、技术、规模、环保等方面都进行了明确限定，对推动汽车产业结构的调整和优化升级具有重要指导意义。

　　但是目前的行业标准却还没有能够及时跟上。比如现在还在执行的《车辆生产企业及产品公告》内重型载货车载质量利用系数（即载质量/整备质量）的要求是大于1.3，而国外这个指标目前是1.9。《公告》是我国在20年前制定的，从发展的角度看已经不能起到促进企业技术进步的作用，急需制定新的标准。

　　李大开建议，对长期形成的行业现状，国家有关部门和行业组织应进行统一规划，引导企业加快产业结构调整和产品结构升级，鼓励企业加强技术创新，提高产品技术含量，增强市场竞争力，不断缩小与国外先进水平的差距，优化产业结构，推动行业持续、快速、健康的发展。kaiyun