【ITBEAR】比亚迪最新电动AN车型E-ALI正在接受一系列严格的测试，其中包括7千瓦“慢充”标定。该车型不仅标配7千瓦和11千瓦（欧标）“慢充”，还提供22千瓦（欧标）交流充电作为选配，直流充电最大功率更是达到了188千瓦。

　　在底盘设计方面，比亚迪为E-ALI配备了全铝材质的双A型摆臂前独立悬架系统，并预留了安装前置“3合1”电驱动系统的空间。这一设计不仅提升了车辆的操控性和舒适性，还减轻了车身重量。

　　后车架部分，E-ALI同样采用了全铝材质框型设计，并疑似“借用”了唐DM/DM-p的装备状态。其后置“3合1”电驱动系统通过柔性连接与全铝材质框型副车架相连，再与车身刚性固定，有效减小了簧下质量。

　　在电池技术方面，E-ALI的刀片电池后部技术状态得到了特别关注。其下壳体配置了防护套件，车身焊接下地板也为刀片电池向后延展提供了足够长的空间。根据不同载荷，E-ALI分为标准轴距和长轴距两种策行，以满足不同的商用需求。

　　在高温测试期间，比亚迪商用车和乘用车组成的联合测试车队在吐鲁番对E-ALI进行了技术测试和可靠性验证。其四驱版的乘坐舒适性和大倍率充电效率得到了高度评价。

　　E-ALI的驾驶舱设计也颇具人性化，大面积前风挡玻璃具有减速功能，两侧三角玻璃有助于降低转向盲区。方向盘可以多角度调节，驾驶坐姿更高，为驾驶员提供了更广阔的视野。

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　　E-ALI还在驾驶舱双A柱最上端设定了电子显示屏/补盲镜与B柱摄像头关联，为驾驶员提供视野盲区内的实时影像，提升了行车安全系数。

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