1月20日各媒体报道：百度造车的消息掀起热议狂潮。同时，据说市值大涨200多亿美元。与其它互联网巨头选择资金，技术合伙或入手产业链不同，百度身份将会是整车制造商。

　　大家知道，几年前百度就已押注自动驾驶领域，并推出人工智能和自动驾驶平台Apollo开放平台。官方披露的数据显示，当前百度自动驾驶的路测里程达到700万公里，自动驾驶测试车队规模已达500辆级别，获得专利数2900件，kaiyun官网开云获得测试牌照总计超过190张，载人测试牌超过120张。

　　之后，百度还先后与宝马、北汽、长安、奇瑞等多家车企达成自动驾驶方面的合作。

　　根据天眼查数据，近两年百度成立了多家经营范围都涉及汽车销售和租赁业务的公司，包括智能车载设备销售、汽车新车销售、汽车租赁、汽车零部件研发、汽车零配件批发。这些公司的法人代表大多为百度集团副总裁、IDG（智能驾驶事业群组）总经理李震宇。

　　这次百度选择吉利并看好吉利品牌的未来，吉利2010年收购瑞典沃尔沃，2018年2月份，吉利以约90亿美元（约合人民币570亿元）收购梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒最大股东，，吉利的品牌价值大幅提升。

　　进入这个领域确实有点晚了，也意味着风险变大了，能拿下多少份额还是一个未知数。如此竞争激烈的行业内，百度唯一优势是手持AI技术，其它整车制造的众多核心技术并没有，虽然通过入股，参股等合作方式可以获得，但“获得”和“自身拥有”确实完全不同的深度，如果要长远战略顶层设计，这一点百度应该快速补上。

　　如果只是想，能将自己在自动驾驶、车联网、人工智能、智能交互等方面的技术实力展现出来，以便更好的进行技术迭代；同时，展现技术实力，向其他汽车企业提供技术。那目前，信誓旦旦的公告，要扮演整车制造的角色的公告，就有一点泡沫感了......返回搜狐，查看更多