工研总院副院长曹勇表示，国轩高科本次发布的5C超快充G刻电池可实现9.8分钟补能80%，充电一刻钟补能90%，“5C电池将成为满足B级车的标配”。

　　据悉，G刻电池支持纯电、增程混动等全场景应用，涵盖磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元体系。“我们是业内首个推出增程混动电池超充产品的企业，具备差异化竞争优势。”曹勇表示，G刻电池发布即量产，目前已在推进整车夏标，预计明年会形成实际销量。

　　在高镍三元领域，国轩高科本次推出的星晨电池为三元体系46大圆柱产品，质量能量密度、体积能量密度分别达285Wh/kg、775Wh/L，同时可实现2500周的长循环寿命。在补能方面，星晨电池匹配4C快充，9分钟内可从10%补能至70%。据国轩高科亚太业务总裁、国际工程研究院院长程骞介绍，星晨电池将由国轩高科第七代工厂生产，制造费用较常规产线%，预计会在今年第四季度实现量产。

　　“放眼全球，能够量产车规级全的厂商并不存在，但我们已实现从模具电池到车规级电芯制造的突破。”国轩高科全固态电池项目总工潘瑞军表示，本次发布的全固态金石电池采用微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极和三维介孔硅负极，质量、体积能量密度分别达350Wh/kg、800Wh/L，超主流的三元锂电池40%，电芯体系循环次数达3000次以上，“基于金石电池设计的PACK，系统能量密度可达280Wh/kg，单次充电续航可达1000KM”。

　　据潘瑞军介绍，前述全固态电池预计会在2027年小批量上车试验，如果测试顺利，叠加整个产业链、开云中国kaiyun供应链建立，预计2030年可以实现量产。“当然，全固态电池量产需要攻克的难题还很多，不仅是材料，量产工艺、设备也是核心难题。”潘瑞军表示。

　　作为头部电池厂商，国轩高科在研发领域投入颇多，产品推新及落地速度也不断加快。数据显示，2023年公司研发投入为27.68亿元，同比增长14.57%，占营收比重达8.76%。截至2023年末，公司研发技术人员超7000人。

　　去年科技大会，国轩高科曾发布系统能量密度达190Wh/kg的M600启晨电池包，目前已经在公司最新的滁州工厂进行最后调试，预计第二季度进行小规模量产。“全球有两个客户已经量产定点，另有十余家客户正在进行最后的测试，第一批搭载启晨电池的车将在今年第三季度面向市场。”程骞表示。

　　产品的推陈出新拉动国轩高科客户结构不断优化。2023年，在与kaiyun入口吉利、奇瑞、上通五菱、TATA、长安、VinFast等客户保持稳定合作的同时，公司新增广汽、合众等一批新战略客户，A级及以上市场装车量持续提升。与此同时，国轩高科已取得大众汽车中国市场标准电芯三元和铁锂的正式量产定点，并获得大众海外市场定点。目前，公司年产20GWh大众标准电芯项目正处于C样供货阶段，配合大众进行整车验证。

　　业绩方面，伴随着客户需求和产能的持续释放，国轩高科2023年实现营收316.05亿元，同比上升37.11%；净利润9.39亿元，同比增长201.28%；扣非后净利润1.16亿元，为5年来首次转正。