近日，比亚迪总裁王传福先生，在中国电动汽车百人会论坛国际论坛、高层论坛上发言，并预测新能源车在未来可能突破50%的渗透率，传统燃油车的大势已去。

　　截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到了48.2%，即便如此，还有不少新能源车企、品牌还没有进入发力期，未来达到甚至超过50%渗透率的可能性很高。

　　同时，王传福认为智电融合的整车智能，是新能源车未来的发展方向，这一点我们从今年年初比亚迪梦想日发布的璇玑架构，就能看出比亚迪在整车智能上的构建和规划。

　　新能源汽车的上半场是电池、电机和电控，客观来看待，比亚迪在三电系统上确实取得了足够的积累。

　　目前推出的DM-i超级混动和e平台3.0，在不同车型上都表现出了足够的竞争力，也是比亚迪在销量上能够一路绝尘的根本。

　　也正如王传福在电动汽车百人会上的发言一样：只有打好电动化的基座，才能建立智能化的高楼。

　　诚如我们所见，所有新能源车企都会将产品重点放在智能化上，王传福早先就已经表示，新能源车要进入下半场，也就是智能化技术。

　　而比亚迪的整车智能技术概念，也在智能车控、智能车机、智能座舱的基础上，给智能化的下半场起到了推动和催化作用。

　　同时，与会的中国科学院院士欧阳明指出：插电混动技术囊括了燃油、纯电、插电和增程式动力的所有功能，是名副其实的全能选手。从实际应用场景出发，我个人也认为，插电式混动系统要比增程式、HEV油混模式更加全面，可以满足不同用户的实际需求。

　　并且随着充电桩数量的快速增长、充电便利性持续提升，即便在没有私家充电桩的前提下，插混车型也能更好的实现0油耗日常通情，远途旅行可油可电，既没有续航焦虑也具备低油耗的优势，以20万级内的比亚迪DM-i车型为例，加速普遍在7秒级，油耗在4L/百公里以下。

　　比亚迪品牌及公关处总经理李云飞则在百人会上倡议：希望更多中国汽车品牌携手一起，共同打造令人尊敬的世界级品牌，共同营造更好的市场竞争环境，可以卷技术、卷产品、卷营销、卷服务、卷价格，但是不能打破底线下“黑手”。

　　我认为这是对“在一起”最合适的解释，同行之间确实很难做到融洽相处，企业也需要通过竞争来内窥和成长，符合商业的本质逻辑，所以也希望我们的自主车企拒绝无意义的内耗，从竞争中提升自我并由此走向国际市场。

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