第一章整车部分 第一节结构特点 该车采用日本铃木公司最先进的 G10B-1C4V四缸16气门、直列水冷四冲程、电喷全 铝发动机，其排量虽小，但强劲的爆发力可达到 1.361-轿车的水平，升功率高达 49kW，时 速可达150km/ h。发动机采用先进的多点/帧序电子燃油喷射系统， 保证发动机正时点火， 精确喷射和充分燃烧，百公里油耗仅为 4.5L/ 100km。 前部车头设计了吸能区，整体式车门，加强的顶盖结构， 且前后采用夹层玻璃，可满足 目前中国严格的汽车碰撞法规要求。 开阔的车内空间，可供 5人乘坐，并令每位乘客都感觉舒展、轻松，不易疲倦。 前悬架采用先进的麦弗逊独立悬架结构， 增加了轿车的操纵性和稳定性；后悬架采用多 连杆式独立悬架结构，为轿车提供安全可靠的行驶舒适感。因此，大大提高了车辆减振性 能，车辆在不同路况行驶时，始终享受平稳与舒适。 车身结构为金属封闭承载式安全车身，针对碰撞安全性要求，设计安全完美、坚实稳 固。车头设计有碰撞变形吸能区，可轻松化解来自前方的冲击力。 整体式车门，坚固的钢制 骨架乘员舱，在碰撞发生后能保持完整并防止发动机及其他部件受压撞人车厢。 加强型顶盖 结构，形成立体保护，可最大限度地避免发生人身伤害。 四轮ABS可防止汽车制动时车轮抱死，从而提高了汽车的稳定性、操纵性及安全 性。 配置驾驶员和副驾驶员安全气囊，可有效地保护前排乘员的生命安全。 采用新款组合仪表。 双表结构包括车速表 （里程表和计程表） 和发动机转速表，其外观 采用最新欧洲流行款式， 更加新颖美观。仪表夜间显示方式改为全透光式， 昼夜目视效果更 佳，使用寿命长，更安全。 配置4喇叭音响系统。电子调谐的 AM /FM立体声高档收音机一卡座，可选装 CD唱 机， 配合多声道前后排 4喇叭音响系统。 后车门装有儿童安全保护锁，在车辆行驶时防止儿童在车内意外开门。 装设可调式后视镜及电动开关，扩大了视野范围，且可调节角度，安全方便。 采用双风扇独立散热系统，使车载空调拥有强劲的制冷能力。 前雾灯及开关采用了世界流行的自由曲面配光技术，高雅美观，颇具档次。 可调节后背椅符合人体工程学，可自由调节，使乘坐更舒适。 在驾驶室可直接开启后备箱和油箱， 既便捷，又能防止燃油被盗。 行李箱宽大，后排座 椅可折叠放倒，形成通透式行李箱。 发动机消音垫能降低发动机噪声，给乘员一种更安静、舒适的驾乘环境。 配备有中央门锁、安全体贴的三点式后座安全带、四门电动车窗及自动升降玻璃。 第二节技术数据 整车技术数据，见表 1-1。部件名称及配置，见表 1-2。 表1-1整车技术数据 车型 SC7101电喷型 总长/mm 4095± 28 总宽/mm 1590± 10 总高/mm 1380± 28 轴距/mm 2365± 15 轮距（前）/mm 1365± 15 轮距（后）/mm 1340± 15  最高时速/ （km/h） 150 最小转弯半径/m 5.2 最大爬坡度 28% 整备质量/kg 865 ± 20 发动机 四缸直列四冲程、水冷、单顶置凸轮轴、16气门、 闭环多点电喷 缸数 4 排量/mL 993 压缩比 9.0:1 缸径/行程/mm 72/61 标定功率（6500r/min）/kW 49 ± 2.45 最大扭矩(4500~5000r/min ) /N ? m 82 ± 4.1 变速器类型 5前进档、1倒档、手动全冋步换档机械式 最低燃油消耗量（40km/h） /L/100km 4.5 转向器 齿轮齿条式 离合器型式 干式、单片、膜片弹簧常压式 轮胎规格 165/70R13 燃油箱容量/L 40 乘员人数（人） 5 表1-2 部件名称及配置 项目 豪华款 标准款 家庭款 款式代号 SC7101CDC SC7101CDB-B SC7101CDJ 动 力 总 成 直列四缸十六气门多点电喷发动机 0 0 0 变速器 5MT 5MT 5MT 三元催化器 0 0 0 安 全 装 置 电子式双安全气囊 0 四轮ABS防抱死制动系统 0 前部安全碰撞吸能区 0 0 0 碰撞吸能式转向柱 0 0 0 后座三点式安全带 0 0 开门报警蜂鸣器 0 0 车门开关（两前门） 0 0 0 转向锁 0 0 0 车 身 外 饰 前雾灯 0 0 0 前转向灯 无色配光镜 黄色配光镜 无色配光镜 车身同色前后保险杠 0 0 0 散热器护栅 镀亮铬 车身同色 镀亮铬 玻璃 绿玻 绿玻 绿玻 中立柱黑色装饰膜 0 0 保险杠装饰亮条 0 0 0 外后视镜喷涂（黑色） 0 0 0 车 转向盘 四幅条 三幅条 三幅条  厢 内 饰 软质豪华门内饰板 0 0 座椅面料 豪华 普通 豪华 地图袋 0 0 0 功能组合 集控中央门锁 0 0 动力转向 0 0 四门电动摇机 0 0 环保型无氟空调 0 0 0 电动调节外后视镜 0 0 后风窗除霜器 0 0 0 后排下部空调出风口 0 0 发动机罩消音垫 0 0 收放机 电调 手调 电调 扬声器 四只 四只 四只 组合仪表 双表式 双表式 双表式 短途记程 0 0 0 室内中央阅读灯 0 0 0 底 盘 前盘后鼓式制动器 0 0 0 双回路线 麦弗逊式独立前悬架 0 0 0 多连杆式独立后悬架 0 0 0 车轮 铝合金车轮 铝合金车轮 铝合金车轮 轮胎 165/70 R13 165/70 R13 165/70 R13 注：0表示必装。 第三节用油规格及拧紧力矩 一、用油规格 用油规格见表1-3。 表1-3用油规格 油液名称 规格 发动机润滑油 SE、SF或SF以上等级 牌号 容量/L 3.1 油底壳 0.2 机油滤清器 0.3 其他 发动机冷却液 乙二醇基冷却液、防冻/防腐冷却液、黄金航海者 1200 牌号 3.1 容量/L 0.9 发动机、散热器和暖风机 冷却液罐 变速器油 API GL-GL-5 牌号 2.4 容量/L  动力转向液压油 牌号 ? DEXRON -川或其等效产品 制动液 壳牌动力施 YbDoT4 牌号 、拧紧力矩 汽车上的紧固件必须按规定力矩拧紧，各章最后都附有紧固件拧紧力矩表。有的紧固 件没有说明或规定拧紧力矩， 可参考表1-4选用。当选用比原紧固件强度等级高的紧固件时, 必须对其施加原紧固件所规定的力矩。 表1-4紧固件拧紧力矩 螺纹直径（名义直径）/mm 、拧紧Ar、、 强度 、\矩 /N ? m 4 5 6 8 10 12 14 16 18 4T级强度紧固件的强度等数值 1.5 3.0 5.5 13 29 45 65 105 160 6.8级不带法兰的紧固件的强度等效值 2.4 4.7 8.4 20 42 80 125 193 280 6.8级带法兰的紧固件的强度等效值 據该/遵 2.4 4.9 8.8 21 44 84 133 203 298 7T级强度紧固件的强度等效值 A 2.3 4.5 10 23 50 85 135 210 240 8.8级不带法兰的紧固件的强度等效值 3.1 6.3 11 27 56 105 168 258 373 8.8级带法兰的紧固件的强度等效值 3.2 6.5 12 29 59 113 175 270 395  第四节维护周期 轿车在正常行车条件下的维护周期见表 1-5。 在恶劣行车条件下的维护周期见表 1-6。 表1-5正常行车条件下维护周期 维护周期应根据里程表读 数或月数判断（以先达到之 一为准） 本表包括80000km以内的维护，超过80000km以上时按相同维 护周期，进行相同的检修 km (X 1000) 10 20 30 40 50 60 70 80 月数 6 12 16 24 30 36 42 48 发动机 水泵传动带（松紧、损伤） 一 I 一 I 一 I 一 R 气门间隙 一 I 一 I 一 I 一 I 发动机机油及机油滤清器（API等级SD, SE 或 SF） R R R R R R R R 冷却系统，软管及连接处（漏液及损伤） 一 I 一 I 一 I 一 I 发动机冷却液 一 一 一 R 一 一 一 R 废气管及安装胶圈（漏气、损伤、紧固） 一 I 一 I 一 I 一 I 线束及其连接 一 I 一 I 一 I 一 I 点火系统 火花塞 用无铅汽油时 一 I 一 R 一 I 一 R 分电器盖和转子（裂纹、磨损） 一 一 一 I 一 一 一 I 高压线 一 一 一 I 一 一 一 R 燃油系统 化油器阻风门系统（装有时） 一 一 一 I 一 一 一 I 空气滤清器滤心 铺装路 一 一 一 I 一 一 一 R 多尘路 见恶劣行车条件维护周期表 发动机怠速转速及怠速混合气 (I) I 一 I 一 I 一 I 燃油箱、加油口盖及管路（变质、漏油、 损坏） — — — I — — — I 燃油滤清器 一 一 一 R① 一 一 一 R 废气净化系统 PCV （曲轴箱强制通风）阀 一 一 一 I 一 一 一 I 炭罐（装有时） I 燃油切断系统 一 一 一 I 一 一 一 I 进气温度控制系统 一 一 一 I 一 一 一 I 制动器 制动盘和摩擦衬垫（厚度、损坏、管夹） 制动鼓和制动蹄（磨损、损坏） I 一 I 一 I 一 I 一 制动软管和制动管（漏液、损坏、管夹） I 一 I 一 I 一 I 一 制动液 一 I 一 I 一 I 一 R 驻车制动操纵杆和制动拉索（损坏、仃程、 操作） I 一 I 一 I 一 I 一 制动踏板 一 I 一 I 一 I 一 I  底盘和车身 离合器（手动变速器用）踏板自由行程 I I I I I I I I 轮胎/轮辋（磨损、损坏、周转） I I I I I I I I 传动轴防尘罩（破损、损坏） I I I I I I I I 悬架系统（紧固、损坏、破损等） I I I I I I I I 转向系统（紧固、损坏、破损等） I I I I I I I I 变速器油（手动变速器）（漏油、油位） I R I R I R I R 自动变速器 液位 I I I I I I I I 换油 每160000km换油 软管 一 一 一 一 一 R 一 一 车门铰链和变速操纵杆/轴 I I I I I I I I 动力转向系统（装有时） I I I I I I I I 注：R-修理或更换；I-检查和修理，必要时更换；① -推荐的维护项目。 表1-6恶劣行车条件下维护周期 恶劣条件代码 维护项目 维护内容 维护周期 C D E 一 发动机机油和机油滤清器 R 每5000km或每3个月 匕 空气滤清器滤芯* I 每 2500km R 每40000km或每24个月 ———D —— 燃油箱、加油口盖及管路 I 每20000km或每12个月 A B C — E — 制动盘和摩擦衬垫 制动鼓和制动蹄 I 每1000km或每6个月 A B — D E — 制动软管和制动管 I 每1000km或每6个月 A B E — 自动变速器换油 R 每20000km或每12个月 —B C D — 车轮轴承 I 每20000km或每12个月 注：A-重复的短途行驶；B-在不平整或泥泞的道路上行驶； C-在多尘路上行驶；D-在 极寒冷季节或盐碱路上行驶； E-极寒冷季节的重复短途行驶； R-修理或更换；I-检查、修理， 必要时更换；*-在多尘条件下行车时，应经常检查或更换。 第五节车辆的正确使用与维护 一、新购车辆的检查项目 新车在出厂时已按国家规定的标准进行了检查， 但由于储运过程中多种因素的影响， 也 会偶有意外的损伤，为确保车辆安全行驶，购买新车时，应进行下列项目的检查： （1） 清洗汽车，检查外观有无损伤。 （2） 检查车辆各部分的紧固状况，特别注意悬架、转向、制动等与行车安全有关零部 件的螺栓/螺母的紧固。 （3） 检查点火开关是否正常，发动机起动是否良好，运转是否正常无异响。 （4） 检查室内外各种照明灯、仪表指示灯、转向信号灯、倒车灯、制动灯以及后视镜 等工作是否正常有效。 （5） 检查喇叭工作是否正常。 （6） 检查发动机正常运转时，排气口排气烟色是否正常，有无放炮现象。 （7） 检查离合器操纵机构是否灵活、可靠，踏板行程是否符合规定。 （8） 检查变速器换档是否灵活有效，有无掉档或异响。 （9） 检查驱动桥有无异响。 （10）检查车门开关是否灵活，门锁锁止是否可靠，摇窗机是否灵活有效，门缝间隙是 否均匀一致和符合标准，密封条是否完好无损。 （ 11）检查散热器及各连接管道有无渗漏现象，储液瓶内的冷却液是否充足。 （12）检查发动机、变速器的润滑油油面高度是否符合规定要求，有无渗漏现象。 （13）检查制动液储液罐的液量是否充足，制动管路各连接处有无渗漏现象。 （14）检查燃油供给装置及各燃油管路有无渗漏。 （15）检查蓄电池液面高度是否处于最低刻度线和最高刻度线）检查各轮胎气压是否均匀、符合标准。 （17）检查随车工具、车辆附件是否齐全，证件是否有误。 （ 18）发动机起动后、行车前，检查各种仪表工作是否正常。开始行车，检查行午制动 和驻车制动是否可靠； 转动转向盘检查转向机构工作是否正常。 车辆行驶时， 注意倾听发动 机及底盘各总成有无异响。 二、行车前的检查工作 为了保证安全行车， 行车前必须进行必要的检查， 通常将行车前的检查分为日检、 周检 和月检三种，各种检查项目如下： 1、日检项目 （1）各种指示灯与仪表的工作状况。 （2）灯光照明装置的工作状况。 （ 3）喇叭与转向信号灯的工作状况。 （4）刮水器和洗涤器的工作状况。 （ 5）转向机构的工作状况。 （ 6）离合器踏板自由行程。 （7）驻车制动杆行程。 （ 8）燃油箱油量。 （9）车门及门锁装置。 （10）车辆牌照。 （11）风扇传动带的松紧度。 （12）轮胎气压。 2、周检项目 （ 1）发动机润滑油油画高度及洁净度。 （2）散热器冷却液液量。 （ 3）制动液液面高度。 （ 4）挡风玻璃洗涤液液面高度。 3、月检项目 （1）发电机、冷却水泵传动带的松紧度。 （ 2）蓄电池电解液液面高度。 （ 3）转向盘自由行程。 （ 4）轮胎气压及花纹磨损情况。 （5）油门踏板运动是否灵活。 （6）车辆制动情况。 车辆使用过程中，如出现发动机工作不稳定、有异常噪声，水温过高，动力下降，轮胎 磨损异常，制动距离过长、制动跑偏，车辆出现漏油、漏水或漏气等现象时，应及时维修。 三、正确起动发动机 发动机的起动是利用起动机使发动机的曲轴由静止到以稳定转速旋转的过程。 汽车发动 机的起动可分为冷起动和热起动两种情况。冷起动是当大气温度或发动机温度较低时的起 动；热起动是当发动机温度不低于 40 C时的起动。 1、冷起动 冷机起动时，将阻风门把手拉到底，然后将点火开关置于“ ST”位置，使起动机运转, 直至发动机工作；当气温低于 0C时，应踩下离合器踏板，使发动机更容易起动，发动机起 动后慢慢抬起离合器踏板。 发动机起动运转正常后，应根据发动机温度情况，逐渐将阻风门把手推到原始(全开) 2、热起动 当发动机为热机或冷机起动运转过几分钟后停机再起动(发动机温度一般不低于 40C),应缓慢将油门踏板踩到底并保持不动，在发动机起动之前不要再踏油门踏板，转动 点火开关使发动机连续运转(但不要超过 5s,起动后立即松开点火钥匙并抬脚放开油门踏 板)。若起动困难，有可能是进气歧管内的混合气过浓，可采取如下措施： 缓慢将油门踩到底，并保持踏板不动，等待约 30s，以便让进气歧管内的燃油挥 发掉。 使起动机连续运转 5?8s,当发动机一起动就立即松开点火钥匙。确认发动机运 转正常后，再逐渐松开油门踏板。 注意：每次起动时间不得超过 5s,再次起动间隔时间不得少于 15s。当三次起动不成功 时,应停止起动,检查维修后再起动。 四、 发动机起动后,要预热才可行车 发动机的预热是指在冷起动后，机体温度低于 40C的情况下，通过一定时间的怠速或 快怠速运转，使机体温度升高到 40 C以上。 发动机预热 2?3min 后,即可松开离合器踏板进行低速运转,不允许发动机在高速下 加温(即不允许猛踩油门踏板)，也不宜超过5min的怠速运转。当发动机水温升至 40C以 上时，将阻风门完全打开，即可起步行车。 五、 发动机起动后的正确起步行车 正确起步应使车辆平稳而无冲击、震抖、 硬拖和熄火。要达到此要求， 应根据行车条件 正确选择档位和熟练驾驶操作， 尤其是离合器和油门踏板的密切配合， 才能使车辆平稳起步。 正确的起步操作： ( 1)按起动发动机的程序及方法起动发动机，检查仪表工作是否正常。 ( 2)踩下离合器踏板，将变速器操纵杆挂人低速档(一档或二档) 。 ( 3)观察前后、左右、上下方及后视镜，是否有碍车辆起步的情况。 ( 4)放松驻车制动手柄，解除驻车制动。 ( 5)握稳转向盘。 ( 6)在抬起离合器踏板的同时，逐渐平稳地踩下油门踏板。 六、 驾驶车辆注意事项 1 、行车注意事项 (1)发动机起动后应保持怠速运转， 待水温达到40C，润滑油压力正常时， 即町起步。 ( 2)起步须用一档，不宜用二档直接加速到该档位的最高速度。 ( 3)起步前必须先松开驻车制动杆，左脚踩离合器踏板到底挂档，右脚逐渐踏下油门 的同时左脚慢慢松开离合器踏板，控制车辆平稳起步，此时左脚应完全离开离合器踏板。 ( 4)行车中，不要将脚经常放在离合器踏板上，以防止离合器摩擦片过早损坏。 ( 5)操纵转向盘时，两手应稳握转向盘两侧，转动转向盘以左手为主，右手为辅，行 驶中不得双手离开转向盘； 转动转向盘不宜猛转猛回 (尤其高速行驶时， 易造成翻车事故) ； 停车后不得原地转动转向盘，以免损坏机件。 （6）操纵变速杆时应两眼正视车辆前方，一手握稳转向盘，另一手操纵变速杆，以掌 心贴住变速杆端，五指自然握住，换档时左脚踏下离合器踏板，右脚松开油门踏板，按排档 位置以适当的碗力推动或拉动变速杆使之换人预选档位。 （7）注意观察组合仪表和警告指示灯的工作是否正常，若显示存在故障，应停车检查 予以排除方可继续行驶。 （ 8）车辆上坡时要及时换档，不要用高速档勉强行车，以免增加发动机及传动系统机 件的负荷，造成零部件的早期损坏；车辆下坡时，可挂低速档，利用发动机制动控制车速， 确保行车安全。 （9）在车辆运行中，尽量避免紧急制动，减少机件承受骤然增加的冲击负荷。 2、停车注意事项 （1）停车时，尽量选择平坦的停车场地，尽可能地避免在坡道上停车；如需在坡道上 停车时，应拉紧驻车制动杆，挂上低速档或倒档，并在车轮下加楔木防止车辆溜滑。 （2）发动机停机前，应怠速运转，然后取下点火钥匙将发动机熄火，不要在发动机熄 火前轰油门。 七、使用条件对车辆使用寿命的影响 （1）燃油品质。若汽油牌号选择较低，发动机容易出现爆燃，会使发动机的动力性和 经济性变坏，使曲柄连杆机构的零件磨损加剧，从而缩短车辆使用寿命。因此，应选用 90 号或 93 号无铅汽油。 （2）润滑油品质。如果润滑油选择不当，会使机件磨损严重，导致汽车寿命降低。因 此，应根据不同季节和气温的变化选用规定牌号的润滑油。 （3）道路状况。道路崎岖不平，其冲击载荷对车辆的气缸体、变速器壳、驱动桥壳等 零件变形的影响加大，破坏了各总成间的正确配合位置，从而缩短车辆使用寿命。 （ 4）气候条件。 环境温度过高， 会使润滑油的粘度降低， 并将加速润滑油的氧化变质， 同时也容易引起发动机爆燃或早燃， 加剧机件的磨损。 而环境温度过低， 会使润滑油粘度增 大，流动性变差，同样造成机件磨损加剧，使发动机功率下降，油耗增加。 （5）维护质量。车辆必须按维护制度做好日常维护和定期维护，有故障应及时排除， 否则将使零部件的性能下降，磨损加剧，造成发动机动力性和经济性下降。 八、正确选用排档、合理换档 1、变速器档位的选用原则 （ 1）车辆在行驶过程中，当行驶阻力增大（如起步、上坡、路况差时） ，要求驱动车轮 提供较大的驱动力时，应选用低速档。 （ 2）中速档的动力性和经济性居中， 是车辆行驶中使用频率最高的档位。 在车辆转弯、 过桥、过交叉路口、会车、行驶道路坡道较小时，可使用中速档行驶。 （3）高速档的经济性好，而动力性稍差，在车辆行驶道路条件较好、发动机动力足够 时，应使用高速档行驶。 （4）车辆在行驶过程中，只要道路条件和交通条件允许，应尽量选用高一级的档位行 驶，以获得良好的使用性能，并提高运输效率。 2、合理换档 车辆换档时，要实现平稳换档，使车辆的速度变化平滑过渡，应把握好换档时机。 （1）当踩下油门踏板时，若感觉汽车动力过大，发动机的转速一直上升，表明此时可 将档位换入高一级档位。 如果换入高一级档位后， 踩下油门踏板， 汽车速度仍能上升， 发动 机转速变化不大，车辆动力充足，则表明换档时机恰当； 如果换人高一级档位，踩下油门踏 板，发动机转速降低，则表明此时换档过早。 （2）当路况发生变化，车辆不能保持原来的速度行驶，即使进一步踩下油门踏板仍然 无效时。 即表明应换人低一级档位行驶。 如果换入低一级档位行驶时， 车辆能保持稳定速度 行驶或有一定加速能力， 则表明换档时机合适； 如果换人低一级档位并踩下油门踏板时， 车 辆行驶速度不稳定或速度下降，则表明换档时间过迟。 九、正确驾驶车辆转弯 车辆在行驶过程中， 由于道路及交通状况的变化， 需要经常地改变行驶方向。 汽车转向 操纵恰当与否， 直接影响到行驶安全。驾驶员应根据道路条件、交通状况等因素， 确定实际 转向的大小和转向速度， 以确保汽车转弯时平稳、 安全。 在汽车转弯时，驾驶员应注意以下 事项： （1）在进入弯道前 50m 左右，应降低车速，并发出转向信号，观察弯道情况，确定转 向时机和车速。 （ 2）转弯时，车速要慢，转向盘不要打得过急，以免使汽车发生侧滑或侧翻。 （3）转弯时， 应尽量避免使用制动， 特别是紧急制动， 以免使汽车发生严重的侧滑 “甩 尾”现象，发生意外事故。 （4）转弯时，两手应均匀用力地转动转向盘，避免忽大忽小。同时，尽量避免原地转 转向盘，以防造成转向机构受力过大而损坏。 （5）转弯过程中严禁两手脱离转向盘，以免发生危险。 十、行车制动 车辆制动分为预见性制动和紧急制动两种。 预见性制动是根据车辆行驶中前方的道路条 件和交通状况的变化或可预见出现的复杂局面， 有目的地提前采取减速或停车的措施。 采取 预见性制动，不但能保证行车安全， 而且由于制动过程平缓， 可避免制动冲击造成机件、轮 胎的损伤， 并可减少燃油消耗量。 紧急制动是车辆在行驶中遇到突然情况时， 驾驶员正确及 时地踩制动踏板， 使车辆在最短的距离内能迅速停止， 以避免发生交通事故。 紧急制动对汽 车的零部件和轮胎的损伤较大，而且往往由于左右车轮制动的不一致而造成制动跑偏和侧 滑，使汽车的方向失控而发生事故。因此，应尽量避免使用紧急制动。 进行车辆制动时应注意以下事项： （ 1）在正常行驶中，无故不得将脚放在制动踏板上，只有在准备减速或制动时，才允 许将脚短时间放在制动踏板上。 （2）当车辆在狭窄弯道或湿滑路面行驶时，不宜采用紧急制动，以免发生侧滑现象。 （ 3）在车辆下长坡时，应将变速器档位挂人低速档，使用发动机制动来控制车速，并 辅以适当的点制动，尽量避免长时间使用制动器制动。 （4）在车辆紧急制动时，不能同时使用驻车制动手柄，因为车辆上的驻车制动器和后轮行 车制动器共用一对摩擦元件，在紧急情况下若同时使用，反而会降动效果。

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