Kaiyun网址 开云上汽集团600104）7月14日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年6月30日接受22家机构单位调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司。

　　上汽集团在转型升级中有哪些创新成果，上汽“七大技术底座”具体指的是哪些技术？

　　答：上汽把握“数据决定体验、软件定义汽车”的行业变革趋势，去年实现了智己、飞凡、享道Robotaxi以及洋山港5G智能重卡“四大标志性战略项目”的攻坚落地。这只是上汽创新转型成果的“冰山一角”，在“冰山”之下是上汽的技术支撑体系，是着力建设的软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全“五大中心”。一年来，以“四大标志性战略项目”为载体平台，上汽自主开发的“云管端一体化”智能车全栈1.0解决方案实现落地。

　　同时，围绕新智能电动车，我们重点从用户体验出发，聚力打造“七大技术底座”，其中包括：“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”油电一体化整车架构、“上汽星河”电氢一体化整车架构三大整车技术底座，以及蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案四大关键系统技术底座。

　　答：在“双碳”战略背景下，新能源汽车发展迎来重要机遇。一方面，上汽将继续大力推进“纯电、混动、燃料电池”三条技术路线的核心能力建设以及产品规划布局；另一方面，将加快电动化与智能网联化的融合发展，把汽车打造成为融交通、通讯、娱乐、办公、社交等功能为一体的“大终端”，并带动新零售、娱乐社交、出行服务、网络安全等生态共建，以及智慧交通管理、智慧城市运营等城市数字化转型的同步发展。“十四五”期间，上汽新能源汽车仍将保持快速增长势头，销量结构和经营质量也将持续优化，到“十四五”期末，新能源车占公司全球销量比例达32%。

　　答：上汽“星云”纯电系统化平台是中国汽车行业首个纯电动车专属的“梯度化”超级平台，能够满足从高端品牌到中级品牌的全方位技术性能要求，拥有极强的可拓展性，具有以下亮点：

　　超级性能：大功率主后驱，奔袭模式达到5秒级，分控四驱，最大输出功率为600KW，狂暴模式达到3秒级。整车质心（轿车）高度低于500mm，50：

　　超级智能：加载L3+级高阶智驾能力，“云、管、端”3位一体、3屏畅联，实现“千人千面”；

　　答：上汽目前推广使用的“魔方”电池，是标准化电池包，具有可充、可换、可升级的特点，实现全系电池包零热失控，平台化电池的单位能量成本也更具竞争力。上汽“魔方”电池，可实现业内领先的“超薄纯平”纯电技术，为整车的空间、驾控、换电等赋能。LBS躺式电芯有效降低电池整包厚度，让整车空间布置效率更高。超薄电池还带来超低质心高度，且质心分布均匀，能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定、操控更纯粹。纯平的电池设计，让电池与车身完美结合，可满足用户的换电需求。

　　答：为深化智己、飞凡、荣威/名爵等上汽自主品牌的协同发展，进一步整合创新研发资源，加快前瞻技术及创新工艺的布局和落地，今年公司成立了“上汽集团创新研究开发总院”，并通过实施“项目合伙人”等市场化激励机制，着力打造“技术创新、团队创业、个人成长”三者有机融合的研发平台。目前，上汽创新研究开发总院正整合集团内外部创新生态资源，加快推进“七大技术底座”的落地应用，并发挥前瞻技术“策源地”作用，不断优化滑板平台CTC、一体化铸造、固态电池、芯片国产化等前瞻技术方案，解决卡脖子难题，着手一体化热管理、集成式驱动电桥等面向未来的模块化方案储备；同时，积极筹划群体仿生智能、低碳材料等前沿技术布局。这些创新转型的前瞻布局和技术储备，将成为上汽在新赛道竞争中不断跑出“加速度”的重要实力底蕴。

　　答：目前，上汽正在加快探索车电分离的创新商业模式及换电的补能生态。上汽乘用车于2021年4月正式推出了面向出租车市场的荣威Ei5换电车型，具有补能时间短，出租车运力提升等优势，目前已实现批量交付。上汽旗下搭载“魔方”池的车型，均提前作了快换保护。后续预计将有更大规模的换电车型推出。上汽将根据市场情况和换电生态建设情况择机推出换电版本，对于换电生态合作伙伴的选择，上汽持开放态度。

　　答：在品牌知名度和影响力提升方面，一是整合全球与区域优质资源提高品牌声量，二是通过推进电动化抢占品牌高地，三是通过“智能网联+车机科技+全面营销数字化”塑造科技汽车品牌形象。2025年上汽海外销量目标150万辆。自主品牌海外销售车型中新能源及传统能源车型预计将超过10款。

　　答：上海疫情对3月产销影响20%左右，4月影响有所扩大。面对疫情，公司全力应对挑战，在严格落实防疫政策的前提下，发挥行业龙头作用，积极推动产业链复工复产，5月产销加快恢复，6月份有望重回增长，我们力争用最短的时间将疫情造成的损失补回来。

　　答：一方面，公司携手上游供应商伙伴加大降本增效力度，共同应对原材料成本上涨的挑战；另一方面，公司通过优化产销结构，完善营销策略，努力降低原材料成本上涨对利润的影响。

　　答：目前公司各项工作仍按年初提出的600万辆目标进行滚动安排，力争全年销量增速跑赢大盘；同时，力争自主品牌销量增速达到20%以上，占公司总销量的比重继续保持在50%以上；新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%，并且通过智己、飞凡、凯迪拉克Lyriq等新品，进一步优化公司新能源产销结构；全年海外销量力争超过80万辆，增速超过20%，进一步扩大上汽在海外的领先优势，让自主品牌、新能源汽车、海外经营这“新三驾马车”跑得更快、发展更优。

　　答：从目前看，今年芯片短缺相比去年虽有好转，但总体仍是供应偏紧的状态。上汽去年已明确了大算力芯片和MCU芯片的国产化策略，形成了191类国产化芯片清单，以及48个首批次汽车电子芯片推进项目清单，并推进75款芯片完成国产化开发进入整车量产应用；我们还搭建了汽车电子芯片第三方联合评价平台，减少芯片企业重复认证投资并缩短认证周期，共同促进车规级芯片的国产化。下一步，我们将通过扩大成熟芯片落地、实施重大项目攻关、完善产业生态体系等举措，建立起上汽集团芯片定制化能力。

　　答：通过对捷氢科技分拆，不仅将加快捷氢科技的市场化发展步伐，而且标志着公司在深化体制机制改革方面迈出了重要一步。未来捷氢科技加快创新发展，也将有利于提升上汽集团的综合竞争力和股东的整体利益。

　　捷氢科技于今年6月24日向上交所提交了首次公开发行股票并在科创板上市的申请材料，并于6月28日收到上交所出具的《关于受理上海捷氢科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请的通知》。同时提醒广大投资者，捷氢科技本次发行上市尚需取得上交所的审核同意以及中国证监会同意注册的决定，存在重大不确定性。公司将根据相关事项进展情况，严格按照法律法规的规定与要求，及时履行信息披露义务，敬请广大投资者关注，并注意投资风险。

　　答：捷氢科技是上汽首家启动分拆上市的“科创小巨人”，也是国有汽车集团中首家分拆上市的下属企业。瞄准电动智能网联新赛道，上汽已培育形成捷氢科技、友道智途、零束软件、赛可智能（人工智能实验室）等20家“科创小巨人”，通过科技创新赋能产业转型升级，并积极借助资本市场，推进创新成果的产业化和商业化发展。

　　答：上汽集团在严格抓好防疫工作的前提下，积极响应推进上海市工业企业复工复产，于4月18日正式启动压力测试，全面排摸复工难点和堵点，4月19日，上汽集团在临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首台车下线月底上汽临港智能工厂开启双班压力测试，后续公司将随着产业链供应链的有序恢复，力争用最短的时间将疫情造成的损失补回来。

　　答：随着智己L7于6月中下旬正式交付，上汽大通纯电MPV MIFA9于6月底正式上市，上汽奥迪Q5-etron上半年开启预订，下半年公司将有更多新能源车型上市：飞凡R7，自主品牌乘用车全新第三代荣威RX5混动车型、纯电MG MULAN、纯电MPV荣威iMAX8，上汽通用凯迪拉克Lyriq等车型，敬请期待。

　　答：6月13日，“全球纯电超能跨界车”MG MULAN正式对外发布全新技术亮点。新车基于上汽星云纯电专属系统化平台、以全球标准打造，搭载“超薄纯平”魔方电池，创新采用LBS躺式电芯、CTP技术，拥有3.8秒破百和后驱等驾驶乐趣，是中国汽车工业首款真正意义的全球车。MG MULAN计划于下半年上市;

　　上海汽车集团股份有限公司向社会公众提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产、销售；物流、移动出行、汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资；汽车相关海外经营、国际商贸等在内的产品与服务。公司整车产销规模、新能源汽车销量、整车出口海外销量均排名全国第一。

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