戴姆勒移动出行布局大起底:八大业务板块,持续加码服务领域

发布时间:2019-02-14

戴姆勒移动出行,宝马戴姆勒共享汽车,Jurbey

 
    日前,宝马和戴姆勒宣布拟将他们已获欧盟委员会批准的合资共享汽车公司命名为“Jurbey”。新公司由双方按照50:50的股比合资成立,将整合戴姆勒旗下分时租车业务Car2Go和宝马旗下分时租车业务Drive Now。但在各自的核心业务领域中,双方的竞争关系将保持不变。
  
  据悉,新公司整合了宝马和戴姆勒的打车、停车及充电服务等移动出行相关业务,整合后的新公司将拥有覆盖全球31个城市、2万辆车和400多万用户的汽车共享业务市场。有媒体猜测此次双方的合作是为了与Uber和滴滴出行等出行服务商进行竞争,但具体的发展目标还需要戴姆勒与宝马的官方说法。
  
 
加码移动出行,戴姆勒牵手宝马吉利
  
  说起戴姆勒和宝马的合作,要追溯到2018年3月。彼时,宝马集团与戴姆勒集团联合发布合约声明,称将整合各自旗下的出行服务的业务模块,支持城市和社区实现可持续出行。未来Jurbey的数字产品也将安装在宝马和奔驰的车辆中,从公布的信息来看,Jurbey的主要业务板块包括以下几个方面:
  
戴姆勒移动出行,宝马戴姆勒共享汽车,Jurbey
  
  1、 通过整合moovel和“即时出行(ReachNow)”,打造多模式出行和按需用车服务;
  
  2、据悉,car2go和DriveNow在全球31个核心城市运营超过20,000辆汽车,已有超过四百万用户在使用CarSharing共享汽车服务;
  
  3、整合mytaxi, Chauffeur Privé, Clever Taxi以及Beat网约车服务,主要整合在欧洲的1300万用户和约14万驾驶员,整合后的MyTaxi集团下设MyTaxi、Taxi beat、Clever Taxis三款应用。目前现在可在德国,希腊,英国,爱尔兰,意大利,奥地利,波兰,葡萄牙,西班牙和瑞典使用该软件;
  
  4、整合ParkNow和Parkmobile泊车服务,实现以无票据、无现金支付方式在路边泊车,减少寻找车位和泊车的时间;
  
  5、 即时充电(ChargeNow)服务和数字化充电解决方案,这项服务可使客户便捷访问拥有143,000个充电桩的全球最大公共充电桩网络,完成充电和支付。
  
  其中提到的戴姆勒旗下共享汽车服务Car2Go成立于2012年,拥有约300万用户,由戴姆勒和汽车租赁服务商Europcar共同创立。此前双方持股比为75:25,但2018年3月,戴姆勒支付了7000万欧元(约8500万美元)收购了car2Go剩余25%的股份。而宝马旗下的共享汽车品牌Drive Now则由宝马集团和汽车租赁公司Sixt合资成立于2011年,拥有约100万用户。
  
  除了和宝马的合作外,戴姆勒还曾和另一大汽车制造商吉利汽车在网约车方面合作过。2018年10月24日,吉利与戴姆勒宣布双方将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务,使用高端车型包括但不限于梅赛德斯-奔驰。
  
  据吉利方面消息,合资公司总部将设在杭州,双方持股比例为50:50。计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务,初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车,未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。
  
  虽然至今该合资公司的商务条款和投资计划尚未披露,但在今年2月时,吉利就曾通过二级市场收购了戴姆勒公司9.69%的股权,成为其第一大股东。所以此次成立网约车合资公司应该是板上钉钉的事,具体发展规划的发布也只是时间的问题。此外,2017年9月,戴姆勒收购德国网约车公司Flinc,并向美国搭车分享服务商Via投资了5000万美元。
 
  
从系统到租赁,移动出行业务全覆盖
  
  戴姆勒方面曾发表意见称,未来大多数人不会花巨资去拥有一辆汽车,但会把汽车作为一种服务。而戴姆勒从产品向服务转型的决心也在近年来的战略规划中体验的淋漓尽致。
  
  2014年,戴姆勒旗下子公司Moovel收购了打车应用MyTaxi。戴姆勒则收购了德国的拼车软件Ride Scout和My Taxi,并建立了汽车共享业务Car2Go。2016年7月,戴姆勒收购英国打车应用Hailo的60%股权并将Hailo与MyTaxi合并。
  
戴姆勒移动出行,宝马戴姆勒共享汽车,Jurbey
  
  戴姆勒官网信息显示,2016年4月,car2go在中国西南部的重庆开设了第一家亚洲分店。车辆在重庆的街道上以“JiXing”(“立即出发”)的品牌出现。在运营方面,欧洲地区则由合资公司car2go Europe GmbH(股份:75%Daimler,25%Europcar)和北美car2go North America LLC负责。重庆的car2go则由梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司旗下的car2go中国有限公司负责。
  
  mytaxi由德国汉堡初创公司Intelligent Apps GmbH于2009年夏天成立。2012年初,戴姆勒作为投资者加入,并在2014年秋季完全接管了mytaxi的运营商。在2016年2月,mytaxi与应用出租车公司mytaxi和Hailo合作后,在出行领域扩张的步伐就一直没有停下来。
  
  mytaxi于2017年2月收购了希腊供应商Taxibeat,此举加速了其预定出租车业务在欧洲市场的扩张,希腊成为MyTaxi公司提供服务的第十个欧洲国家,并接管了Taxi beat的所有顾客。整合后的MyTaxi集团下设MyTaxi、Taxi beat、Clever Taxis三款应用。目前现在可在德国,希腊,英国,爱尔兰,意大利,奥地利,波兰,葡萄牙,西班牙和瑞典使用该软件。
  
  除此之外,戴姆勒还在柏林设立了主要服务于商业货车客户,如快递包裹运输公司,商人或客运运营商的子公司Vans Mobility GmbH。可见,梅赛德斯成为集成系统解决方案提供商的决心。至于戴姆勒Vans 租赁的运作方式,戴姆勒给出了“租车时间为24小时至数月并且有两种不同的租金”的方案,还提供了包含特殊的冷藏车等多种个性化服务的选择。
  
  戴姆勒表示,Vans Mobility GmbH还计划推出更多租赁选择,以便在国外旅行或单程租赁。未来还计划在德国以外的欧洲国家和美国提供租赁车辆,以及全数字化租赁处理。
  
  值得注意的是,戴姆勒目前在官网上的介绍是:“我们是高端汽车的最大生产商之一,也是全球最大的商用车制造商。我们提供融资、租赁、车队管理、保险和创新的移动服务。”由此看来,戴姆勒在汽车共享、网约车、出租车以及相关服务方面的布局,也正是与其对汽车行业发展方向的判断相呼应。
  

 
  文章来源:亿欧网
  
  作者:安安
点赞()
收藏 :  分享至 :